在生死攸關的13秒鐘，飛行員如何挽救全機人性命？

7700代碼的發出說明飛機遇到了緊急故障

中國民航史上第一次飛行途中駕駛艙風擋玻璃碎裂！

留給機長的時間只有13秒，做出下一步操作前的思考時間只有2秒！

出現風擋玻璃碎裂的原因有很多種...

這是民航史上足以載入史冊的奇蹟！

還原事件發生經過

3U8633航班

5月14日早上

3U8633航班在執行重慶-拉薩航班任務過程中

駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落

在機組正確處置後

飛機於07：46分安全備降成都雙流機場

所有乘客平安落地

有序下機並得到妥善安排

這是民航史上足以載入史冊的奇蹟

創造這個奇蹟的是川航8633機組

各路網友在為這個英雄機組鼓掌的同時

也有諸多疑問

今天M姐找來了資深機長和維修工程師

希望能從專業技術角度

解答你們心中的疑惑

Q：「7700代號」的出現，意味著什麼？

「7700代碼」的發出，意思是飛機遇到緊急故障，包括機械故障、醫療特情等。地面和管制會優先協助掛出特情代碼的航班。

在飛行員模擬機的時候，能模擬風擋玻璃裂紋的情況，但這種玻璃完全脫落並且極端的外界環境，是模擬機都難以模擬出來的。面對「緊急釋壓」狀況，首先我們要確保自身安全，戴好氧氣面罩。

緊接著，打開面罩內的通訊開關，確保能與副駕駛正常溝通。時刻關注乘客的安全，檢查安全信號燈是否亮起，氧氣面罩是否放出。因為客艙內的氧氣含量是有限的，飛行員要下降至10000英尺，以確保艙外的氧氣也能讓乘客正常呼吸。此下降過程中應保持玻璃破裂時的飛行速度勻速飛行，以免突然的速度變換導致機體再次受損。

最後，打開應答機，發出「7700代號」，請求援助。

Q：在生死攸關的13秒鐘，飛行員如何挽救全機人性命？

飛行員從發現窗戶破裂到反應過來，只有13秒的時間正確操控飛機。錯過了這13秒，飛機會失去操控，後果無法想像。

你可以想像開車開到一半窗戶裂了也得楞個十幾秒，何況是飛機駕駛艙的玻璃。而且當時的情況，根本沒有13秒給飛行員反應。根據相關法規最小限制，飛行員面對突發事件反應時間在7秒左右，也就是說做出行動的時間只有6秒。這6秒鐘有4秒是給飛行員帶上氧氣面罩，打開氧氣開關。也就是說飛行員戴好氧氣面罩後，思考下一步如何操控飛機的時間大概只有2秒。

這完全得歸於平時的訓練和飛行經驗。超低溫度可能致死，若當時水蒸氣指數高一點，人類根本無法承受。在這樣極端的自然條件下，自動飛行的很多儀錶損壞，導致後面很多都需要手動操作，這對於飛行員的心理和飛行技術基本功要求特別高。

Q

「7700代號」的出現，意味著什麼？

Q：強氣流、低壓及低氣溫，飛行員面臨什麼樣的感受？

當時的飛行高度在9800米，處於平流層的底端，此處是絕對不適合人類生存的。這裡溫度達到零下40-50℃左右。加上亞音速的強氣流和強風會讓人的體感溫度瞬間達到零下50-60℃。風擋玻璃破裂的一瞬間，耳膜外鼓，極有可能造成耳膜破裂和耳穿孔。人面部所感受的風速達到800km/小時，氣流的衝擊力直接影響飛行員駕駛。

在這個高度釋壓，客機必須在規定時間內下降至10000英尺，也就說中間存在17000英尺的落差，這個落差會讓乘客瞬間體驗飛機俯衝的墜落感。結合以上種種，可以說機長完全靠著頑強的意志力操控飛機。

Q：9800米的高空中，擋風玻璃為什麼突然破裂？

出現這種情況，各種可能都有。英航以前類似事故是由於機務安裝風檔玻璃時，使用了非標準型號的螺絲。除此之外，外來物撞擊也可能導致風檔破裂。就飛行員操作而言，如果風檔加溫故障，溫度不受控，加溫溫度過高，也可能碎裂。

但飛行員操作導致碎裂可能極小，飛行能控制的相關設備只有風檔加溫電門，且溫度調節是自動的，飛行員只有高低檔選擇，無法干預溫度在相應檔位內的自動調節。還有一點對飛行員來說是可控的，就是外來物撞擊時的飛行速度，所以要求10000英尺以下，速度不大於250節，防鳥擊。這個飛行員違規可能也小，因為有QAR監控。

Q：為什麼說這次事件是不行中的萬幸？

破碎的玻璃是副駕駛這邊，當時因為處於平飛狀態，副駕駛可能解開了肩帶（規定10000英尺左右巡航期間可解開），好在襠帶緊扣，身後的駕駛員拚命拉住他，人才沒有被吸出窗外。釋壓、風噪、低溫、FCU自動駕駛儀被強風掀起，好在還能用備用儀錶盤手動飛行。

根據飛行地圖顯示，當時飛機剛剛穿過川西平原，即將進入山區時發生事故，隨即更改航線。幸運的是飛機還未進入山區，依靠裝在行李架內的氧氣發生器供氧，正常情況下可以提供約15分鐘的氧氣。因此飛行員必須在這15分鐘內儘快將飛機下降到3000米以下，以確保乘客正常的呼吸。

如果已經進入山區，山脈的平均海拔在4000米以上，飛機急速下降至3000米，很有可能會撞擊山體，操作難度將更大。

關於川航事件的報道

必將引起熱議

大家關注的重點也許會偏離事件本身

作為民航人的一份子

M姐想說的是

我們要從事件中學會反思

民航是一個龐大的行業

這個行業里

不只有飛行員和空乘

還有許多外界未曾知曉的崗位

只有每一個崗位上的人都做好自己的本分

才能確保每一位乘客的安全

聲明：以上內容純屬個人觀點，僅供參考。事件具體細節，請以官方公布的調查報告為準。

-END-

落地之後 不見不散

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