女乘客乘滴滴遇的哥騷擾：晚上寂寞吧？我可以陪你
原標題：還沒上車就知道長相？交通部對順風車社交說「不」
在滴滴順風車兇殺案新聞之後，91年的小羽（化名）把自己主頁個人信息的年齡一欄改成70後，美顏頭像換成了一隻貓。
「這是女乘客的自我保護方式之一，希望關閉社交功能，不想被隨便評論，讓出行更純粹一些」。小羽說。
5月15日，交通運輸部有關負責人表示，與網約車不同，私人小客車合乘，也稱拼車、順風車，是一種分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。但目前一些平台公司推出的順風車業務增加了過多的社交功能，偏離了提供出行服務的本意。
在此之前，5月11日，滴滴宣布自5月12日0點起，順風車業務在全國範圍內下線，停業自查整改一周。
5月13日，主營順風車的叫車平台嘀嗒出行暫停了用於社交的「結伴」頻道。嘀嗒在APP內發布消息稱，「正在對結伴頻道進行優化調整。調整期間，發帖和回復功能暫時無法訪問。」。
在新一輪審查之下，順風車這個主打社交+O2O模式的出行服務將何去何從？
交通部：有平台順風車非法營運存隱患
嘀嗒下線社交應用「結伴」
「你我同行，遇見美好」。2015年6月1日，滴滴正式上線「順風車」，按照當時的宣傳介紹，其最大的亮點是增加了「社交元素」。
按照柳青的描述，滴滴順風車會建立乘客和車主的雙向評價體系。即拼車結束後乘客和車主可以通過貼「標籤」互評，而順風車平台後期也會根據標籤進一步為用戶匹配相似的同路人，乘客和車主都將有機會結識更多志趣相投的朋友。
受到爭議的順風車社交屬性
2016年6月，另一家出行平台嘀嗒出行新增「結伴」頻道，具有很強的社交屬性。
據了解，用戶進入結伴頻道之後，會發現「周邊郊遊」、「同城活動」、「一起看世界」、「晒圖求脫單」、「結伴跑步健身」、「尋找上下班拼友」六個主題，為用戶構建多個出行場景。用戶可以選擇不同的主題，發布或找到適合自己的出行意向，然後尋找與自己志趣相投的人，一起完成一次志趣相投的出行。
目前，順風車領域以滴滴出行與嘀嗒出行為主，近期高德也宣布入局順風車。據嘀嗒方面的數據顯示，其已擁有超過8000萬用戶，1250萬車主。滴滴順風車數據顯示，其已覆蓋國內近400座城市，彙集了2300萬車主分享自己的座位。
然而，被滴滴稱之為「亮點」的社交功能因近期一起兇殺案件而備受詬病，整個順風車行業也面臨整頓。
順風車司機可以評價乘客，尤其是女乘客被貼上「美女」、「顏值高」等特徵，增加了女乘客的風險。
滴滴方面已經自5月12日0點起，全國範圍內下線順風車業務，停業自查整改一周；13日，嘀嗒也對順風車平台進行優化，「結伴頻道調整期間，發帖和回復等功能暫無法訪問。」
13日，嘀嗒也對順風車平台發帖和回復等功能無法訪問
截至獨角鯨科技（ID：dujiaojingkeji）發稿時，嘀嗒方面未對暫停「結伴」的原因和整頓進展進行回復。
5月15日，交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結接受央視採訪時也表示，目前一些平台公司推出的順風車業務增加了過多的社交功能，偏離了提供出行服務的本意，甚至有的平台公司以順風車名義行非法營運之實存在巨大安全隱患。
乘客曾要求滴滴取消順風車評價未果
滴滴：標籤添加後無法刪除
車主劉峰認為，這些信息可以幫助自己選擇乘客。由於經常深夜下班時接單，劉峰對於乘客有自己的一些選擇「標準」，會優先選擇評價分比較高的乘客，「上車前也會打電話聯繫對方，喝醉酒的，多位男性乘客的就不會接單。」
不過，有受訪的女乘客對順風車的這種社交功能設計不滿。家住河北燕郊的王燕（化名）14日對獨角鯨科技（ID：dujiaojingkeji）回憶，早前有一次她叫了一輛順風車去首都機場附近，當天晚上便收到司機的騷擾信息，「大概內容就是，你晚上一定很寂寞吧？我可以去陪你」，她回憶，「早晨坐車的時候，那個司機還算有禮貌，稍微寒暄了幾句，說在燕郊有好幾套房子，我沒接話。」
她事後向滴滴方面投訴，「對方說要去核實，後來又電話追問，對方還說要去核實，之後就再沒給我回復過。」這次之後，王燕只坐同事的車，或者小區業主的拼車。
王艷建議滴滴方面應該取消司機評價時涉及乘客外貌的一切標籤，「像什麼『氣質美女』『安靜美少女』『素顏美女』這種，感覺就像讓別人挑選似的。」
滴滴順風車評價標籤頁面
值得一提的是，有網友表示，曾讓滴滴方面刪除這類外貌標籤未果。獨角鯨科技（ID：dujiaojingkeji）查看滴滴順風車用戶指南時發現，在「是否可以修改評價」一欄里，明確寫著「每個行程最多可為對方添加三個標籤，標籤一旦添加後無法刪除。」
此前滴滴順風車事業部總經理黃潔莉表示，「我們的願景，是通過不斷優化司乘匹配度和順路程度，提升用戶體驗，讓分享出行變得更簡單、更高效。」滴滴還推出順風車業務獨立APP。
而嘀嗒官方介紹稱，用戶可選擇結伴頻道不同主題，發布或找到適合自己的出行意向，找到志趣相投的夥伴。
資深互聯網觀察家丁道師認為，順風車加入社交模式可以增加出行的樂趣，車主與乘客的互評提高了雙方的信任度，也為之後的下單的乘客和接單的車主提供服務參考。當然順風車的審核不僅嚴格車主准入，同樣也要規範乘客的行為。社交互評起到了一定作用。
「順風車大部分是一次性交易，而且很大的問題就是費用不足以激勵很多司機提供車輛，也不足以讓很多用戶選擇順風車。導致供需配比不足。有了社交，順風車可以帶給用戶的價值就不僅僅是出行和賺一點油費了。」
互聯網分析師唐欣認為，任何互聯網產品增加社交模式都是為了增強用戶粘性和活躍度。社交可以說是成本最低的促進活躍的方式。對於滴滴順風車這次的事件，他認為不是社交的罪過。
社交模式變成異性騷擾？
實際上，順風車並不是網約車。根據2016年7月交通運輸部公布的《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（下稱辦法），「私人小客車合乘，也稱為順風車、順風車，按城市人民政府有關規定執行」。順風車不受辦法的約束。
2016年12月，北京市頒布的《北京市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則》顯示，北京鼓勵私人小客車合乘，要求車輛是北京市號牌的7座以下小客車，駕駛員每天合乘頻次不超過兩次。山東濟南市規定顯示，私人小客車合乘不屬於道路運輸經營活動，為合乘各方自願的民事行為，相關權利、義務及安全責任事故等責任由合乘各方依法、依約自行承擔。
獨角鯨科技（ID：dujiaojingkeji）查詢各地相關管理辦法，很少有地方相關部門發布獨立的順風車監管措施。順風車監管存在空白，容易造成個別人鑽空子。
家住重慶萬州的何緣（化名）女士提到，「有的司機是無聊，不為掙錢，求刺激。朋友一次叫車，司機來了一看是男生就不接了，讓改叫車。」
在北京做生意的洪濤（化名）反映，曾遇到過司機接單後要求乘客先取消行程，在平台之外結算。結果一路上接了好幾個乘客，大家都要付車費。他還遇到過註冊車輛與實際接單車輛不一致情況，司機解釋說這是他媳婦的車。
乘客齊進（化名）也遇到過司機讓取消行程的情況，在他看來，一些司機為了避免滴滴抽成，讓乘客先取消訂單，但這樣的話車輛就處在平台監管之外，對乘客來說風險係數會大大升高，「遇到這種情況，乘客還是慎重點吧」。
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