新能源汽車行業的暗流涌動你感受到了嗎？

最新 05-16

上個周末，車道君與同事驅車前往鄭州.登封參加了新能源汽車產業生態論壇。聽了兩天的電動汽車行業大牛演講，真是大開眼界~

本次駕駛了一輛開瑞新能源汽車，這款車各方面都表現不錯，車道君決定後期專門給出測評，敬請期待嘍~

本次論壇主要圍繞「中國新能源汽車的2.0時代」展開討論。「行業論壇」這詞兒自帶嚴肅，可本次論壇偏偏玩出了花樣，就比如說在主持人的選定上面，就是按照「我是歌手」的形式進行的，每場選定一位演講嘉賓來做主持人，演講嘉賓來主持更有代入感，互動性更強。

同濟大學吳小員教授既是演講嘉賓又客串主持人

整整兩天時間，這些行業內專家及一線企業領導們毫不避諱的談論著目前行業面臨的問題，紛紛給出自家的解決方案，甚至碰撞出了新的可能，我光是聽聽都覺得激動。

聽完行業內的大牛的演講，也許才能真正理解這個新能源汽車2.0時代的到來，原來我們周圍的出行世界已經發生了如此大的變化，只是我們大多數人目前依舊只是看到了波瀾不驚的海面，而看不到平靜海面之下的波濤洶湧；只看錶象，我們永遠不知道這個行業已經白熱化到了何種程度，走近這些行業的一線人員，才能真正理解，這就是一個新事物的誕生過程。

如果不去深入行業內部，我們也許只能在新能源汽車已經全面普及之時，才突然意識到真的怎麼就突然都變了呢？原來在我們不經意間，這些行業內專家、一線人員已經一步一個腳印的走了過來，只是能量積蓄到了一定程度，順其自然向大眾爆發開來。

行業技術的發展，我們只看到了冰山一角

從身邊朋友的買車經歷以及目前朋友們所開車輛來看，新能源車輛的佔比確實比較小，細數身邊10位好友，竟然只有一輛電動汽車，還是油電混動版，其他還都是燃油車，據朋友們的買車經歷，大家其實也都了解過新能源汽車，普遍沒有選擇的原因有很多，最主要的還是感覺續航里程問題可能帶來的問題不能接受。

大家在比較了「每周有一天限行不能開車」和「長途續航里程不足，充電麻煩」這兩個痛點之後，選擇了接受前者，縱然燃油車限行，每周總有一天不能開車，人們也能接受，但是就不能接受偶爾的充電麻煩。最主要的原因在於對新鮮事物的接受，人們都更偏向於選擇保守方案。

這是汽車消費者的普遍認識，認為續航仍是問題，不敢輕易嘗試，那麼現在行業內的技術發展到了什麼程度呢？

在本次新能源汽車產業生態峰會上，有一位嘉賓給我留下了非常深刻的印象，那就是北京國能電池科技股份有限公司的副總兼首席科學家文哲澤先生，他直接開講研發技術課，直接將研發材料的結構進行現場剖析，引得全場的同行和媒體不斷讚歎。

讓全場人員了解到了電動汽車電池已經很強悍，能夠實現的續航里程不斷在刷新這記錄。給了車企更多的信心。

公交車的新能源化進程已經足以說明問題

在不知不覺中，我們日常出行的公交車已經完成了更新換代，每天乘坐的公交基本都是新能源汽車，以往乘坐燃油公交車的那些痛點已經不復存在，比如說車廂內的汽油味還有巨大的噪音都將隨著燃油公交車的退市而成為歷史~

廈門金龍總經理郭鳴

再來看幾個城市或地區的新能源公交車數據：

截止2017年9月初，深圳市已累計推廣純電動公交車14695輛，純電動化率達90%。全市共建設公交充電站176座，充電樁3354個，正在建設中的充電樁1265個。

截止2017年底，北京市清潔能源和新能源公交車已經達到1萬多輛，佔全部公交車比例的60%以上。隨著北京市環保力度的不斷加強，預計未來兩年北京市新能源和清潔能源公交車比例將達到80%以上。

截至2018年4月，河南新能源公交車的佔比已達到87%以上。

截至2018年4月底，山東長島公共交通電動化已經實現100%。（參見綠豆新車網：宇通又搞大事情！全國首個純電動海島誕生！）

以上舉了幾個城市或地區的新能源公家車現狀，覆蓋率都已經過半甚至完成了100%覆蓋。我想公交車的新能源化進程已經足夠說明點什麼了吧！

地區的新能源汽車進程如何？以河南為例

本次大會在河南鄭州.登封舉行，河南省工業和信息化廳裝備工業處副處長田應軍也在會上透露出了河南今年的新能源汽車購買補貼、充電補貼、新能源汽車使用、新能源汽車停車位等方面的政策。

河南的新能源汽車發展目前處於全國水平的第二方陣，以下是田處長提供的數據：

2017年全國新能源汽車產銷量雙雙接近80萬輛，保有量接近200萬輛，占整個全球50%以上；

2017年河南新能源汽車產量接近4萬輛；

新能源客車2.9萬輛，新能源客車佔全國市場約30%。

田處長表示河南省接下來的新能源汽車相關政策的制定主要有以下幾個方面的考慮：

第一，在新能源汽車購車方面，繼續按照國家的政策給予補貼。省財政將按照國家補貼標準的30%，給予補助。

第二，在充電設施補貼方面，省財政按照充電設施設備投資20%給予直接補助。

第三，使用方面，新能源汽車將不限行、不限號。

第四，要建立專門的停車位。在停車收費當中，目前正在和有關部門協商，怎麼降低收費標準。充電位建設，除了建設一些專門停車位置以外，重點在一些單位內部要強調拿出15%的停車位，建立新能源汽車停車位，整個小區、商場、公共停車場改造，要拿出來20%比例，建設專門的新能源汽車停車位。整個支持政策，預計在今年上半年即可出台。

我想這中間透露出來的信息，對於一個有心人來說已經非常重磅了吧，關係到了價格，關係到了號牌，還關係到了緊缺的停車位。

未來新能源汽車的發展，從河南地區也可以窺見未來全國的趨勢。

結語：

從以前充斥著汽油味的公交車廂到現在車廂內空氣清新的新能源公交車，我們已經直觀的體驗到了新能源汽車帶來的優質體驗。

沒有完美的事物，新能源汽車也在不斷走向成熟，我們對於痛點的接受或者說是我們的偏好也會隨著時間而改變，現在還能接受的限號，也許突然有一天就成了我們最不能接受的事情，這時候新能源汽車就成了必然選擇。

新能源汽車會向當初的電子商務一樣席捲而來，此時的新能源已經不僅僅是為了環保，而是產業升級和變革的必然結果。

想要在下一個時代做主動的參與者而不是被動的接受者么？可以到文末添加小編微信，另送乾貨（新能源汽車產業生態峰會各嘉賓PPT）。

以下是部分演講嘉賓的現場照片，由車道拍攝：