帶T發動機是國產還是進口？

在日常生活中我們經常會，看到很多車的尾標都會有一個T的標誌，比如：長城的1.5T、豐田的D-4ST、大眾的280TSI、凱迪拉克的28T 等，這樣看來渦輪增壓發動機不管是國產車型上，還是進口車型上都在使用。

接下來我們就追溯一下渦輪增壓發動機的歷史，小夥伴們就可以更直觀的明白帶T發動機到底是國產還是進口了。

1918年通用公司是第一個研製出來渦輪增壓發動機的，所以我們就明白了帶T發動機是山姆大叔最先研發出來的。

當然渦輪增壓發動機最早是用於航空領域，後來大量用於船舶，用於汽車領域也是最近幾十年的事情了，比較早使用渦輪增壓的應該是歐洲的汽車製造商，比如薩博、沃爾沃、大眾、保時捷等都是使用渦輪比較有名的車企了.

但是把渦輪增壓推向公眾視線的，應該是保時捷的911 turbo這輛車也算一代渦輪增壓屆里的名車了。

通用汽車有成熟的渦輪增壓技術，全球最大的渦輪增壓製造商就是美國的霍尼韋爾公司，只不過美國把全世界的油礦基本都佔了，自己富的流油，所以偏愛動力流暢穩定的大排量自然吸氣發動機的汽車。

在看歐洲這邊，科技水平非常之高，資源稀少，所以大範圍使用小排量渦輪增壓汽車。在看看國內的情況，堵車嚴重，油品質量不高，政策推動小排量車的銷售和生產，所以國內很多車企都開始在小排量車上使用渦輪增壓了。

下面就簡單的介紹一下渦輪增壓的工作原理和組成結構，以及搭載渦輪增壓後的作用。

工作原理：

發動機是依靠燃油在氣缸內燃燒作功來產生功率推動汽車行駛的，由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，所以發動機所產生的功率就會受到相應的限制，如果發動機的運行性能已處於最佳狀態.

如果再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高發動機作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不降低的情況下增加輸出功率的工具。

渦輪的組成結構：

渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先要了解的是增壓發動機的渦輪室進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口連接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。

搭載渦輪增壓的作用：

渦輪增壓的主要作用就是通過增壓器提高發動機進氣量，從而提高發動機的輸出功率和扭矩。在相同排量下一輛搭載渦輪增壓發動機的車，比自然吸氣發動機的車，在同樣功率模式下運行時提高40％或者更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的動力。

-The End-

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