川航3U8633機長刷屏！他曾在瀘州學習飛行技能

5月14日，川航3U8633航班執行重慶至拉薩航班任務，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落。在自動駕駛完全失靈，儀錶盤損壞，無法得知飛行數據的情況下，機長劉傳健完全是全人工操作，目視靠自己來判斷，最後安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。記者了解到，這位被網友稱為「中國版薩利機長」的機長劉傳健40歲左右，重慶人，曾在瀘州學習飛行技能。

駕駛艙右前側擋風玻璃破裂，大風將控制台吹壞

據悉，上世紀90年代初，劉傳健考入原空軍第二飛行學院。當時，原空軍第二飛行學院一團駐地瀘州，訓練基地為瀘州藍田機場。

記者採訪了劉傳健在原空軍第二飛行學院期間戰友馬先生得知，劉傳健在原空軍第二飛行學院時先是飛行學員，後任飛行教員，飛行經驗很豐富，水平非常高。

另一位知情人士透露，進入飛行學院，也並不意味著就可以留下來。「學員有70%的淘汰率，有時候進來二三十個人，最後可能只有一兩個人能留下來。」成功留下來的學員，也需要每一個科目都拿到5分的滿分，才能成為一名飛行教員，「這是百里挑一甚至千里挑一，劉傳健就是一名全優學員」。

劉傳健

在原空軍第二飛行學院的飛行學習訓練中，每一個學員都要進行特情處置訓練，其中玻璃爆裂後如何處置是必訓科目。這種特情處置訓練是指：在飛行過程中，機艙頂的玻璃會突然向後滑落，假裝玻璃爆裂。「每一個學員的訓練周期為一年，在這一年中，這樣的演練至少有一兩次。作為教員，劉傳健在執教多年的過程中，帶領很多學員進行過這樣的訓練，為他成功處置民航飛機突發事件打下了基礎。

」不過，昨日劉傳健處理前擋風玻璃爆裂的情況，與訓練時完全不同。因為初教機的飛行速度一般為200 公里/小時，進行特情處置訓練時，時速會降至100公里/小時左右。昨日客機遇到突發情況時，除了速度至少有600-700公里/小時外，強大的氣壓和超低的溫度(零下40-50攝氏度左右)，這個時候連眼睛都是睜不開的。熟悉飛行駕駛的人士表示，這種時候備降難度非常大。

「今天劉傳健遇到的突發情況，可以說是百年一遇的，他在技術等各方面的表現都非常優秀，非常佩 劉傳健 服他。」馬先生讚賞有加。（瀘州日報記者 謝蕤 樊鳴霄 阮春華 圖/成都商報）

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