川航3U8633駕駛艙風擋脫落，英雄飛行員拯救了飛機

川航3U8633駕駛艙風擋脫落，英雄飛行員拯救了飛機，首先我們可以回顧和參照下2016年東航機長以及該航班機組人員當年的遇險處置情況:

2016年10月11日，東航A320/B-2337號機執行MU5643（上海虹橋-天津）航班，飛機於11：54（北京時間）滑出，12：03（北京時間）塔台指揮飛機進跑道36L ，機組在執行完起飛前檢查單之後進跑道，12：04（北京時間）塔台指揮：跑道36L，可以起飛。機組在確認跑道無障礙的情況下，執行起飛動作，在速度110節左右，機長發現一架A330（經調查，該飛機是東航MU5106航班)準備橫穿36L跑道，立即讓中間座詢問塔台，此時機長觀察並確認該A330在穿越跑道，此時飛機速度130節， 眼看兩架飛機就要呈「T」字型相撞，何超接過操縱，緊急起飛。最終A320從A330上方掠過，未造成撞擊。實際上，兩架客機垂直距離最短僅19米，翼尖距13米。如果再晚3秒，恐怕就要導致機毀人亡的後果。

東方航空公司召開上海虹橋機場10.11事件何超機組表彰大會。A320機組機長何超被評為先進黨員，並獎勵人民幣300萬元。同時，該客機機組也獲得表彰以及人民幣60萬元獎勵。

那麼本次川航事件，在驚心動魄和命懸一線的極度危險中，機長在複雜的萬米高空上頂著零下三十攝氏度和駕駛窗升壓的惡劣環境下沉重冷靜憑藉嫻熟過硬的駕駛技術操縱航班順利降落，避免了一次大災難，川航機長的駕駛技術和超強的心理素質是本次避免機毀人亡的關鍵因素，相比2016年東航事件，我想應該不會低於他們的獎勵！！

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