外媒消息傳來，國產晶元研究還要多年，這家公司已躋身世界之巔
國內的科技巨頭們一直深陷於『晶元』的死穴，多年來扮演著左手買進技術右手組裝機器的角色，明知這樣被矽谷巨頭牽著鼻子走， 卻又不得不認慫，因為從源頭上沒有成熟的製造技術，從頭再搞又會讓市場倒退十幾年。華為、中興在這方面載了大跟頭。所以我們要發展，就要先解決頭部問題。
我先來問大家一個科技問題，用移動電源嗎？手機續航怎麼樣？電子產品是不是越來越趨向於無線？
再問一個生活問題，環境污染嚴重嗎？新能源逐漸替代石油是不是大勢所趨？關於賈躍亭想造電動汽車扳回一局可靠嗎？
科技的核心除了晶元，還有鋰電池！再來看一組數據，2017年，我國新能源汽車產銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛。而2018年截止至4月新能源汽車的產銷量分別為23.2萬輛和22.5萬輛。再來看一則交易，大眾集團宣布訂購價值640億美元(約合4055億人民幣)的鋰電池。再來看一波吹牛，馬斯克推出的超級電池號稱充電20分鐘續航350公里。
路透社消息，中國天齊鋰業即將收購智利化工礦業公司（SQM）24％股權，在當前股價下交易額約43億美元。SQM是全球三大鋰業巨頭之一，鋰鹽產量全球第一。
天齊鋰業是國內鋰礦資源的龍頭企業，目前正在西澳大利亞建設世界上最大的鋰處理工廠，該項目起始於2016年年，前期籌資大約20多億，預計於今年8月份完工。澳大利亞作為僅次於智利的固體鋰生產國，我們的這位行業大咖當然不是為了給別人做嫁衣，在2014年耗資31億元控股了澳大利亞泰利森鋰業——世界上最大的鋰礦公司，擁有全球百分之35的供應份額。
先賺錢養活自己是第一位的，但恐怕在這一行賺錢不是難事兒。站在食物鏈頂層的天齊鋰業，毛利潤達到70%，第一季度營收16.7億，凈利潤6.6億元。這只是當前，當前的市場不夠大，當前的工廠沒建完，當前的收購沒結束。
天齊要吃科技革命的大蛋糕，可不是有錢就行。對泰利森的併購案時，鋰業巨頭洛克伍德與其的交易只等股東大會拍板了，要不是依靠我們偉大的官方奔走開設綠色通道，在短短3個月時間內，根本不可能達成交易。SQM一直是個香餑餑，國內中化集團、金沙江資本、杉杉股份，澳洲礦業巨頭力拓(RIO.AX)(RIO.L)、加拿大Wealth Minerals等等等的公司，都盯著這24的股權。智利官方也以反壟斷之名阻撓交易，認為此舉將使中國在全球鋰市場形成壓制性地位。
如果說晶元是機器的大腦，那電池就是心臟。
消息來源《路透社》資料參考《水晶球財經》《對外經貿實務》《前瞻產業研究院》《英國金融時報》《光明網》《環球網》《儲能頭條》《鳳凰財經》
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