這本田新車發布14天，訂單7500＋，國人愛不釋手，在北美卻已停產

說起汽車，這些年來國產之主品牌的發展可以說是相當的迅速，特別是在suv領域，無論是蟬聯了58個月銷量冠軍的哈弗H6，還是後來脫穎而出的寶駿510，這兩輛車的月均銷量足以讓合資車引起注意。不過在轎車領域，國內的自主品牌確是很難具有說服力，幾乎上都是被合資品牌霸佔，像德系的朗逸，帕薩特，邁騰，日系的雅閣，凱美瑞等等，無疑都是國人爭相購買的車型，而這款本田新車在國內發布僅僅14天，訂單7500+，國人愛不釋手，在北美卻已停產。

這輛車就是本田的第10代雅閣，說起雅閣，可以說是國人最愛的合資轎車之一，不過經過低九代後，第10代雅閣卻一直遲遲未上市，只是在今年的4月16號公布了指導價格，不過還沒上市，國人對它的熱度就已經是非常的高了，僅僅14天訂單就突破了7500台，本來的話本田由於前段時間的時間的CRV機油事件，大家都認為這輛車可能會不好賣，但是事實證明我們大家都錯了，

外觀的設計上，全新一代的本田雅閣一樣望上去感覺比較精緻，並且還融入年輕時尚的元素，讓人看上一眼就有種愛上它的感覺，但是就是這輛神車，在北美卻已經宣布停產了，因為本田一直以來都是很注重美國的市場的，新車都是先放在美國開始賣，但是這輛車型在北美的銷量可以說是差的可憐，很多4S店裡都庫存了好多，根本賣不出去，不得已只能宣布停產，可是國人對這輛車態度卻是和北美恰恰相反。熱度反而很高。

內飾的設計上，全新一代的雅閣也是做出不少的改變，整體的內飾相比與老款顯得簡單大氣，在顯示屏的設計上拋棄了老款的雙屏幕設計，取而代之的是一個懸浮式的顯示屏，這樣的設計可以說是很符合當下的設計理念，在擋把上，原本的按鍵式設計變成了現在的檔桿設計，本人一直覺得檔桿掛檔比按鍵掛檔來的更具有駕駛感受，因此本人還是比較喜歡這個改動的。

動力上的話，據說這輛車搭載的是1.5T的渦輪增壓車型，據說還有混動版，對於1.5T的這個發動機我想也一直是國人放心不下的問題，但是從訂單上來看，好多國人好像有不當回事了，難道這輛第10代雅閣的魅力就有如此之大，這輛車是如此之好嗎？要是真的那樣的話這輛車怎麼會在北美宣布停產呢，你們大家說是吧。

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