汽車市場格局在變化，傳統車企能做什麼？
文|程歸農
新的變化來臨，一定有一些企業看不準、或者看不見，或者行動遲緩，然後被潮流所淘汰；同時，也會有一些企業能順應變化，挺立潮頭，從而站在浪潮之巔，闊步前進。
先來看一組數字：在剛剛結束的北京車展上，共展示了車輛1022輛，其中全球首發車105輛，新能源車174輛。
從這組數據中，我們可以解讀出兩個重要的信號：一是中國正在成為全球汽車市場的重要一部分，因為越來越多的車企選擇在華髮布新車型，換句話說，中國市場正成為全球車企角力的主戰場；二是新能源車正在成為潮流，對汽車市場的影響越來越大，在車企今後的研發、投入方向上有風向標意義。
與我們看到的數據相一致，在北上廣深這樣的大城市，新能源汽車的銷量也是持續走強，加上國家政策的倡導與支持，尤其是這兩年來，造車新勢力是越來越活躍，資本市場也好，媒體和普通消費者的關注也好，大家對他們的關注越來越多。我們也據此看到，整個汽車市場格局在發生變化。
最明顯的變化有三個：
第一，新能源汽車在崛起，而且已經完成了前期的準備期，進入了爆發期，甚至可以用「井噴」來形容。後勁如何?整體上，大家都是看到的。當前，正可謂是新能源汽車企業的歷史機遇期。抓住了這個紅利，就能創造歷史。
第二，伴隨新能源汽車銷量大增的，是整個汽車生態環境的變化，尤其是人們的出行方式的改變，最突出的特點就是：多元化。比如分時租賃、共享汽車概念從提出到大行其道，只用了短短的一兩年，說明隨著科技的進步，未來人們的出行方式會越來越多遠。
第三，過去消費者講究的是物美價廉，現在隨著消費能力的提高，消費水平也在提升，整個社會在向中產階層為主邁進，消費升級的趨勢越來越明顯。
市場的變化，傳導到產業發展這一塊，也就相應地出現了幾個變化：
第一，過去我們強調製造能力，今後會越來越向服務轉型，也就是說，一家優秀的汽車製造公司，一定同時是一家優秀的製造+服務的公司。如果服務跟不上，就會被消費者拋棄。因為市場格局的變化，導致越來越多的競爭者參與進來。這些後來者讓競爭進一步加劇。
第二，新勢力造車企業為什麼能狀大，最核心就是他們用好了「互聯網+」。這不是唯一的優勢，但一定是競爭的利器。5G時代即將到來，消費者對用車體驗會越來越重視，感受越來越重要。
第三，造車技術越來越進步，尤其是新技術層出不窮，一日千里，而且不是單一技術在進步，而是整個技術鏈條都在進步。競爭的優勢轉向技術系統的重建。誰的技術全面，誰擁有核心技術，而且迭代能力優異，誰就有領先優勢。
第四，從研發到生產，從製造到服務，全價值鏈正在重構。這將倒逼企業在資產配置、組織形態，甚至內部管理和生產流程上，都要進行重新調整。
市場在發生變化，這就為新勢力造車提供了機會。新勢力造車企業也是因為看到了這個變化，並抓住了機會，才在近年來獲得蓬勃發展的。
產業發展面臨新的趨勢，傳統車企抓緊機會，更能獲得進一步發展。
那麼，傳統車企如何才能順應產業變化新趨勢呢？筆者覺得關鍵在汽車「新四化」上，即在電動化、智能化、網聯化和共享化四個方面發力。
相較新勢力造車，傳統車企有自己的優勢，造車經驗豐富，行業資源豐厚，銷售渠道暢通，而且擁有多年積累的好的口碑。在此形勢下，最關鍵的就是要調整心態，正視市場和行業發生的變化，未雨綢繆，早做準備，積極調整，有所作為。切不可對發生的變化等閑視之，甚至熟視無睹。
在思維方式上，傳統車企也應該向新勢力造車企業學習，打破企業之間的隔膜，大家取長補短，合理配置資源，加大合作力度，說不定就能整出新的模式、新的玩意來。筆者所以特彆強調這一點，就是傳統車企發展多年，自然擁有一塊自己的陣地了，容易導致自視甚高，甚至刻意在與同行之間構築了一道無形的「障礙」，形成彼此之間的交流和合作。
另外，傳統車企也要學習新勢力造車的優點：廣泛採用最新的科技運用，給消費者最新潮的用戶體驗，努力打造年輕消費者喜歡的產品和服務。
新的變化來臨，一定有一些企業看不準、或者看不見，或者行動遲緩，然後被潮流所淘汰；同時，也會有一些企業能順應變化，挺立潮頭，從而站在浪潮之巔，闊步前進。
風暴過後，必是艷陽天。「那些殺不死你的，一定會讓你更強大。」傳統車企倘若能挺立潮頭，果斷決策，切實行動 ，一定會迎來又一個艷陽天。
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