傳祺GS8何以成為中國品牌7座SUV實力擔當？

曾幾何時，國內大中型SUV一直是合資品牌的天下。而在中國崛起、民族復興的大時代背景下，作為支柱產業的汽車工業，卻一度缺乏可以支撐中國人自信的產品。

直到傳祺GS8的出現。

不客氣地講，在傳祺GS8之前，中國品牌汽車在向高端產品邁進的努力和嘗試上大都是不成功的：一方面，在品牌、技術、體系以及營銷等領域，沒有可借鑒的經驗；另一方面，在產品的高端化戰略上存在著「想當然」的主觀與短視的問題。

兌現誓言，年銷10萬

依稀記得在2016年10月26日，傳祺GS8上市之夜，除了令人激動的售價，更重要的是傳祺公布的一個銷量目標：年銷量設定為10萬台。在此之前，還沒有任何一個衝擊高端的中國品牌敢這麼說。

如今這一誓言已經兌現，2017年，傳祺GS8累計銷量102214台，連續數月月銷量突破1萬輛，這一銷量數據在國產大中型SUV中絕對是佼佼者。中國品牌在大中型SUV市場探索前期走出的榮威W5、哈弗H8、H9即使小有成績也不敢說有資格與合資品牌平分秋色甚至超越，就連後面對標傳祺GS8走出的長安CS95，也在市場檢驗過程中折戟沉沙，讓人不得不承認，傳祺GS8憑藉出色的產品力一舉打破20 萬元中國品牌價格天花板，並與豐田漢蘭達、福特銳界在大7 座SUV 市場形成三強鼎立之勢。

厲害了，word傳祺GS8！

好產品才是最好的營銷

俗話說：好產品才是最好的營銷。在傳祺GS8的背後，是廣汽研究院10年精心建立的正向研發體系，傳祺GS8在市場上同類產品中擁有特立獨行的產品風格和被稱為「傳祺式生產」的高品質保障。

在傳祺GS8研發之初，廣汽已經或多或少賦予了這款車一種時代責任感——帶領中國汽車行業走向新高度，希望作為一個時代的經典被人們所記住。基於這樣的出發點，傳祺GS8就必須要達到中國品牌汽車製造的新高度。

要實現以上的產品目標和理念，首先在於設計，其次在於品質。正如傳祺GS8的設計師張帆所說：中國消費者對汽車的要求是先滿足社會屬性的面子，然後是滿足家庭和自我的舒適與實用。中國消費者喜歡的設計，既不是汽配城風格，也不是中國元素的堆砌，而是從國人對車的社會屬性需求、觀賞價值觀與使用需求出發。直白來講，就是外觀要是給別人看的，而內飾則是成全自我和家人的。

傳祺GS8的造型理念是「外剛內柔」，將國際審美與中國市場需求相結合，顛覆傳統設計，創造出全球大中型SUV典範。外觀霸氣陽剛，氣場十足，但是這種霸氣卻不是那種粗野的、張牙舞爪的霸氣，而是一種透著典雅尊貴的霸氣。如縱向矩陣式全LED 大燈、同級獨有隧道式雙U 型LED 組合尾燈等，塑造出「勇而不莽，貴而不俗」的分寸感以及在造型比例上「恰到好處」的高級感。

對於用戶來講，傳祺GS8這種「勇而不莽，貴而不俗」的設計屬性，可以有很好的場景適應性，家用商務兩相宜：開出去很MAN，平時開著見客戶，也不會丟份兒；而且即使是女士，開起來也絲毫不會有違和感——這無無疑是最好感覺。

而內飾則突出溫馨舒適風格，關注實用性與用戶關懷。秉承「內柔」的理念，傳祺GS8的內飾在設計時以「舒適、親和力」為主要訴求。為了讓坐進車內的人更有安全感，採用了環抱式的布局，通過中控與車門內側的形態與線條打造「無縫」座艙，營造包裹感。

而4810/1910/1770mm的超大車身尺寸，2800mm的超長軸距，使傳祺GS8擁有同級無敵的第二第三排空間。儲物空間多達37處，累計可以放下48瓶礦泉水。行李箱最小進深380mm，放倒第三排座椅進深可達1.12米，應付日常使用不在話下。三區獨立控溫空調採用負離子技術，後排多達7個出風口，第三排乘客也不會被忽略。1357*937mm超大尺寸全景天窗，讓車內時時擁有一個透亮溫馨的居車環境。

不僅如此，傳祺GS8的車內選材用料十分厚道，即使是新車，車內也幾乎無味，只有一絲淡淡的皮革味，這一點對於孕婦、成長中的孩子和對氣味敏感的人來說尤其重要。

此外，傳祺GS8搭載的智聯科技系統In-Joy堪稱同級「黑科技」之最：除中控10.1英寸液晶屏幕外，包括液晶儀錶盤、智能語音控制和傳祺3.0手機互聯APP在內等交互功能。其中，10.1英寸哈曼頂級液晶大屏，集成北斗＋GPS雙模3D語音導航，Carlife手機互聯繫統兼容性強；車內可為手機無線充電，告別電源線依賴；7英寸多功能全彩液晶儀錶盤，包括導航、娛樂等5大類信息互動顯示；智慧傳祺T-BOX 3.0系統，擁有遠程控制、車況定位、緊急救援等17項強大功能，用戶可遠程監控車輛。

可以說，在「外剛內柔」的設計理念下，傳祺GS8做到了外表穩重陽剛、霸氣自信，內部做到了溫馨體貼，實用精湛。

「外在有面子」、「內在有里子」，這就是最實際的效果。

品質為上，質量為先

廣汽傳祺自成立之日起就堅持國際標準，堅持正向開發，起步就立足全球視野，整合世範圍內優勢技術和和智力資源，構建了集廣汽全球研髮網、廣汽生產方式和全球供應鏈體系為核心的世界級造車體系。

我認為，這對於打造傳祺GS8這樣的高端SUV車型起著不可估量的重要作用。如今，廣汽集團已經擁有包括造型設計模型室、電子電器實驗室、NVH實驗室、道路模擬實驗室、零部件試驗室及動力總成實驗室在內的試驗項目。在傳祺GS8的研發過程中，通過這幾個實驗室反覆地對整車與各個零部件的性能、安全性以及耐久性進行檢驗和修正，確保最終量產的產品質量穩定。

除此之外，廣汽傳祺還擁有「廣汽生道路方式GPS」，實際上是豐田生產方式TPS的翻版，這應該是廣汽傳祺從豐田、本田這兩個日系合資夥伴那裡學來的最重要的東西。GPS的有效實施不僅降低了廢品率、提高了生產效率，同時降低了成本，並使產品在大批量生產過程中保持較高的一致性，也因此，傳祺GS8的質量口碑迅速上升。

傳祺獲得J.D.Power中國品牌新車質量五連冠， GS8以57.7分的同級最高分獲C-NCAP五星安全評價，都佐證了廣汽傳祺的品質和研發體系實力。

寫在最後：

中國崛起，汽車工業也要崛起，中國消費者更希望開上中國品牌自已的高端SUV，從這一點上來看，傳祺GS8生逢其時。不僅如此，傳祺GS8年銷量突破10萬，首次在中國品牌未曾成功涉獵的20萬元級市場站穩了腳跟，這是具有非凡的意義的。可以這麼說，傳祺GS8已經開啟了消費者對中國品牌汽車消費自信的新篇章。

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