中國軍貿第一單賺大了：殲6和殲7換來了2億美元和米格23

上世紀50年代初，剛剛成立不久的新中國，為了「保家衛國」進行了一場「抗美援朝」戰爭。

中國航空博物館內的米格-23MS

作為開國第一戰，不僅打出了中國人的威風，打掉美國及其西方盟友的銳氣。也讓使用「萬國牌」武器的中國軍隊，逐漸開始了武器的方面的統一化、制式化。最讓人意想不到的是，憑藉駕馭米格-15戰機取得的驕人戰績，中國幾乎在一夜之間建立起了一支強大的空軍力量。從此之後，中國的空軍發展就與蘇聯米格戰機結下了不解之緣。在米格-15之後，中國又先後引進了米格-17並仿製了殲-5，引進了米格-19並仿製了殲-6，引進了米格-21並仿製了殲-7系列。

不過當米格-23「鞭撻者」，這種可變後掠翼，最高速度達到2.35馬赫的單座、單發戰鬥機出現之後，中國卻與其失之交臂。畢竟當米格-23服役之時，中蘇關係已經從關係緊張轉向了「劍拔弩張」，甚至在珍寶島已經兵戎相見。所以，中國想要從蘇聯直接引進米格-23的道路已經完全被堵死了。

資料圖：埃及空軍曾經裝備的殲6戰鬥機。

不過，有句話叫「當上帝為你關上一扇門的時候,同時會為你打開一扇窗戶」。雖然，中國直接從蘇聯引進米格-23的道路已經被堵死，但是這種生產了6000多架，共裝備了27個國家的戰機。中國想要通過其他獲得，其實只是時間的問題。當然，最終中國在1978年，也就是米格-23服役10年之後獲得該型戰機，也算是機緣巧合。

之所以說是機緣巧合，首先就是埃及能夠從蘇聯獲得米格-23戰機。第二次中東戰爭之後，與英、法、以撕破臉皮的埃及，對於美國同樣充滿戒心，於是投向了蘇聯的懷抱。此時正在積極進行擴張的蘇聯立即向埃及提供了各種經濟、軍事援助，雙方之間已經成為了「准盟友」關係。所以，當米格-23服役不久之後，埃及就在1974年從蘇聯採購了一批米格-23戰鬥機，包括8架米格-23MS戰鬥機、8架米格-23BN攻擊機和4架米格-23U教練機。

不過在「鞭撻者」來到埃及之前，埃及與蘇聯的關係就已經出現裂痕。1972年，新上任的埃及總統薩達特，請求數提供一批進攻性武器，但是遭到了蘇聯的拒絕。而薩達特親筆給勃列日涅夫寫信，向莫斯科提出了包括七項內容的質詢書，結果也是石沉大海。於是到了1972年7月，埃及就要求蘇聯撤走在埃及的近2萬名顧問；蘇聯的軍事設施全部由埃及接管；蘇聯的軍事裝備賣給埃及或者從埃及撤走。到了1976年更是1976年，宣布廢除埃蘇《友好合作條約》，禁止蘇聯軍艦使用亞歷山大港。

惱羞成怒的蘇聯，雖然將米格-23賣給了埃及，但是這些戰機很快就因為缺乏零部件和武器備件而難以為繼。於是，埃及一方面將這批飛機存入庫房，一方面將從法國採購了一批新的「幻影」戰鬥機。不過，埃及的空軍的主力依然是蘇制的米格-19和米格-21型戰機。到了1979年1月，埃及政府正式向中國提出需求，希望中國能夠提供幾種飛機、發動機和航空備件。同年2月，薩達特總統派圖哈密副總理為特使，前來中國洽談此事。

中國獲得的埃及米格-23MS

經過艱苦的談判，中埃雙方1980年4月5日在北京簽訂了出口60架殲7飛機及備份發動機、備件和測試設備的合同，總成交額2億多美元。這次交易，不僅是新中國成立之後的「第一單軍火合同」，賺取了2億多美元的外匯。而為中國創造這次軍火交易契機的，則是另一樁「武器交易」。

早在1978年初，由112廠副廠長唐乾三帶隊，顧誦芬、張恩和、鄒盛懷等人組成的考察組，前往埃及對米格-23進行了考察。經過一系列談判之後，中國最終用多架殲6/殲教6飛機換取一架米格-23MS飛機。之後，又陸陸續續得到了1架米格-23MS、2架米格-23BN、2架米格-23U、10枚AS-5地空導彈，並在1982年又獲得了10架格-21MF戰鬥機。這些戰機對於中國研製殲-7III，殲-8II，強-6戰機都起到了極大的促進作用。另外，中國通過逆向工程仿製其零部件，研究其航電和R-29渦噴發動機，起到了極為重要的作用。而由陸孝彭總師領導的強-6戰機項目小組，其研究的「變後掠翼技術研究」課題還在1991年獲得國家科技進步二等獎。

可以說，米格-23雖然沒有直接進入中國，但是對於中國航天事業的發展卻起到了無法估量的作用，真可謂是「失之東隅收之桑榆」。

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