人都可以殺，殺殺熟算的了什麼？
作為一個公眾號，捕捉一些熱點應該算是份內的事，但對於我這種業餘運營選手來說，每次看到了什麼熱點卻沒有那麼多時間去轉換成自己的文章，等寫完了也基本蹭不到什麼熱度了。
這次我本想痛定思痛，但不知不覺還是慢了一拍，但既然已經寫了，就不要等到周五再發了，因為這個熱點，即使蹭掉一層皮，我也要死皮賴臉地貼上去一下。
為什麼這麼迫不及待，是因為我有些義憤填膺。我曾經很羞恥的在幾篇文章里表揚過滴滴（實在是不好意思擺出鏈接來，而且這兩篇文章估計在近期會被我刪掉了），我覺得他曾經是一個比較成功的共享經濟的運作模式，是互聯網+金融的一個優秀代表，但是這兩個月，滴滴著實讓我傷透了心，曾經我對它愛的深沉，現在我只想對它和它的聯想爹一起罵娘。
對於滴滴的失望，源自於它日益浮出水面的「殺心」。
三月底，無良滴滴的殺熟之旅開始了。老闆打車比助理貴，老婆打車比老公貴，你要是在app上設置了單位和家兩個地址，無良滴滴就有本事讓你在網約車上破產。無良滴滴把它們收集到的大數據，確實都用在了刀刃上。
當然，雖然無良滴滴不論從官方還是私人渠道都予以否認，但用戶的體驗就在那裡，你非要說自己的計價方式每毫秒都不一樣，那客戶也沒辦法驗證。
但不管你怎麼狡辯，公道還是自在人心。我管你的計費標準是什麼，我打車比別人貴，甚至比出租還貴，我為什麼不能罵你？我心裡那桿秤已經像diss你的方向傾斜了，多餘的解釋，只會越描越黑。
曾經我總說是國民的素質配不上共享經濟，現在應該改成無良滴滴不配存在在中國。
年輕時候的自己總是很傻很天真覺得谷歌把世界想的太黑暗，對自己的約束僅僅是不作惡，長大了才知道，對於無良滴滴這樣的shit來說，不作惡，竟然是一個永遠無法企及的道德制高點。
然而，你要是以為無良滴滴只會殺熟，那你也把它想的想簡單、太善良了，無良滴滴的屠刀是嗜血的，僅僅用來褥用戶身上一點羊毛對它來說是遠遠不夠的，它要做的，還有殺人越貨，謀財害命。
空姐打車被害的事情就不消多說了，大家都很清楚，就不再過多提及這件令人揪心的事，在這裡為這位年輕的小姐姐感到惋惜，同時也為二更食堂感到不值。
事後無良滴滴發出了100萬的懸賞令，想用這100萬危機公關，表明它是多麼關心這個空姐的死亡，要追討兇手。但是它掩蓋了主要的矛盾，在這件事件上，無良滴滴應該負擔什麼樣的責任？這不是100萬能夠掩蓋得了的。
先來看一組數據，是網易的一則新聞，說2016年，24歲深圳女教師乘坐滴滴被劫殺，事後深圳吊銷了8000多名滴滴司機，其中1661名有過重大刑事犯罪前科。
事情過後想必這些有前科的犯人又死灰復燃加入無良滴滴的行列了，而且他們的數量，相比於2016年，一定有增無減。
在《新消費法》中早有規定，如果發生損失，消費者應該去起訴那些不良的商家；如果是不良商家跑掉了，那麼平台方也就是電商平台，應該承擔不可推脫的連帶責任。同理，其他的互聯網平台也應該有這樣的法律規定。所以說，無良滴滴在這件事上是逃不了關係的，更不消說，無良滴滴還在縱容這些罪犯在它的圈子裡不斷做大，它在這件案子上，應該算是從犯，甚至說是主謀也不過分。
對於這樣一個殺人犯，如果要給它們一個仁慈的懲罰，我想應該是夷三族，腰斬於市吧。
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