解放軍戰機「雙向繞台」缺了點啥？加油機不足限制威懾力

原標題：解放軍戰機「雙向繞台」缺了點啥？加油機不足限制威懾力

解放軍近日來戰機連續繞台，最近還來了個雙向繞台，向台獨分子展示了「擁抱寶島，體現善意」。不過這裡也暴露出一些問題。

雙向繞台「體現善意」

首先，解放軍目前參與繞台的機型主要是就那幾個，轟-6K，圖-154MD，運-8/9平台的特種機，這些飛機本身非得速度不快，也沒有多少自衛能力繞台時很容易受到台軍和日本空自的干擾，比如台灣的F-16和IDF就時常靠過來伴飛喊話。

台軍F-16伴飛轟-6K鳴謝：瘋子白楊

台軍IDF伴飛圖-154電子偵察機鳴謝：瘋子白楊

這樣自然就需要戰鬥機護航，不過由於機型限制，能執行這種遠距離護航任務的戰鬥機，只有殲-11系列，蘇-30和蘇-35，殲-10是心有餘而力不足，雖然也參與了繞島任務，但是只能在後方作為空警-2000的護衛機過過乾癮。

作為空警-2000護衛的殲-10戰鬥機

護航轟-6K的蘇-35

護航轟-6K的殲-11

護航轟-6K的蘇-30MKK

不過即便如此，整個護航距離也太長了，全程有將近3000公里。蘇-27系列已經是出了名的大載油量，不帶副油箱，不用空中加油，全靠內載油，轉場半徑能到3000公里，作戰半徑能達到1500公里，但是這樣依舊不夠全程護航，而且考慮過多載油會影響到作戰性能，所以蘇-27系很少會滿載油，一般是保證在預定空域有50%的載油，這樣能最大程度發揮出蘇-27系強大的機動性。所以台軍機可以在解放軍護航機油料不支返航後「撿漏」上來糾纏轟炸機和特種機。

目前最徹底的解決方式就是對蘇-27系戰機進行空中加油，保證能夠全程護航，只要油夠，中國空軍的飛行員們能用蘇霍伊戰機把對面欺負的沒脾氣，不過原版蘇-27/殲-11沒有空中加油能力，殲-16，蘇-30MKK，蘇-35都有這個能力，問題主要出在加油機上，我國目前存在兩套加油系統，一套是給殲-10用的，加油嘴在右邊，一套是給蘇-27系用的，加油口在左邊，兩者不能通用，而且轟油-6載油量小，根本沒法給蘇-27系加油，能給蘇-27系加油的就是3架進口的伊爾-78，數量實在太少。

殲-10與轟油-6

伊爾-78與蘇-30MKK（鳴謝：yankeesama的幀察小隊）

有人說用運-20改……這個倒是沒錯，不過考慮到裝備的一致性，在運-20產量上來之後，可以用目前解放軍手裡的二手伊爾-76改蘇系加油機更合適一些，機體一致，改起來更方便，維護性也高。運-20改的加油機，還是留給殲-20和轟-20吧。

中國空軍有不少伊爾-76，都是二手貨，當時被俄國人坑了。

另外說一句蘇-35，在有著豐富的使用蘇-27系戰鬥機經驗的南部戰區「南霸天」某部手中，蘇-35迅速形成了戰鬥力，2018年2月7日赴南海巡航，這次也參加了雙向繞台，台軍機都沒敢去糾纏蘇-35護航的那一路

蘇-35在南海

不過蘇-35的戰鬥力尚未完全發揮出來，從圖裡可以看到，蘇-35掛的還是俄制空空導彈，而非國產的霹靂系列。

掛載RVVSD中距空空導彈和RVVMD近距格鬥彈的蘇-35，這兩款導彈分別是R-77和R-73是升級型號，性能依然是不錯了，但是和PL-10+PL-15的組合比還是差了一點。

殲-10C的PL-10+PL-15，就是帶彈量少了點

這說明蘇-35目前還未徹底融入解放軍作戰體系，這個不是一朝一夕的事情，當年引進蘇-27就花了很多力氣，考慮到蘇-35獨特的系統布局……還需時日啊。

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