滇越鐵路申報世界文化遺產，宜良段芳華永續
鄉土宜良第四季
滇越鐵路申報世界文化遺產
宜良段芳華永續
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電影《芳華》拍攝地/碧色寨
幾年了，閑暇時一直喜歡行走在這條鐵軌上。不停地走，不停地走 ，沿途就遺忘了一些，也留下了一些記憶……
對宜良這座小城而言，滇越鐵路、米軌火車不僅是活著的歷史，也是這座城市品味百年的舊時光：
1910年一聲尖厲的汽笛劃破了雲嶺高原千年的沉寂，法國殖民主義者把雲南強行帶上了西方工業文明的列車。宜良，以及滇越鐵路通過的座座城市，從此開始去適應火車的運行方式，火車也逐漸改變著宜良人的思想、生活。
1946年2月28日，中法兩國在重慶會談，《中法協定》中，明確指出滇越鐵路滇段路權正式收歸中國。
百年後，中國傲然屹立於世界的東方，洗盡了歷史的恥辱！
2017年12月，滇越鐵路列車停運。
2018年1月，滇越鐵路入選第一批中國工業遺產保護名錄。
2018年5月，中越兩國正著手將滇越鐵路申報世界文化遺產。
電影《芳華》最後一幕，在雲南蒙自的火車站一面黃色斑駁的牆下，何小萍說，你能抱抱我嗎？這一幕看哭了很多人。
宜良站，也有我們自己的故事。同樣承載著宜良人太多的感慨、回憶、猜想。也曾經撫慰過多少宜良遊子的思鄉離愁。
從下機口進入宜良站：古老的法式建築，遠去的鐵路，寂寞的站台，高高的水塔，斑駁的牆壁，失明的信號燈桿...... 百年舊時光，依稀斑駁影， 火車站擠滿乘客的場面已成為記憶。
我們曾經從這裡，走向更廣闊的世界：
二十年前，三微背起行囊，在這裡買了一張車票，一路向北，到昆明求學。
十五年前，楊德金赤手空拳，在這裡買了一張車票，一路向南到盤溪打拚。
五年前，小姑娘張成俊，在這裡買了一張車票，經昆明到武漢學習舞蹈。
宜良的土壤又濕又暖，宜於著陸，便於紮根，後來的我們都回到了宜良。
初夏，滇越鐵路蜿蜒前行，上栗者的板栗花，散發著陣陣清香。抬頭仰望，天空是如此明凈、碧藍，偶有不知名的鳥兒從耳旁飛過，歡笑的少年們走在鐵軌上，他們不知道腳下的這條路曾經也如自己一般朝氣蓬勃。
看著那些遙無盡頭的鐵軌，前方的道路就在眼前，清晰的延伸到下一站。不管前方有多少岔，多少坡，已然明了了方向：
滇越鐵路承載著中法越三國特殊的歷史記憶，有著無可比擬的文化符號，是不可多得、不可複製的世界性文化資源。在高鐵入滇的發展背景下，米軌所承載的功能發生了改變，從以往的交通運輸，變成一種文化符號。
百年滇越鐵路正期待著華麗轉身
2016年底，昆明市規劃局啟動了《昆明城市米軌沿線改造提升規劃》
第一期改造範圍初步確定為石咀至陽宗海，沿用米軌既有的石咀、王家營等10座車站。規劃提出：
將石咀站打造米軌藝術展覽區，先期可展示米軌既有的車票、出版物等歷史遺物，後期隨著滇越鐵路改造進程進行擴展補充，周邊可配套西山公園等風景區配置小型旅遊小街區。
將麻園站恢復為法式米軌站，並在車站周邊打造為雲南少數民族特色的文化展示區等旅遊景點。
昆明北站將被打造為集文化（雲南省鐵路博物館）、商業、餐飲娛樂為一體的大型綜合交通樞紐，可在周邊開發商業、旅館、辦公等，使昆明北成為以米軌旅遊為主題的城市中心區。
黑土凹站臨近菊華立交，車站範圍內改造為法式旅遊風情街。
牛街庄站，打造市民主題公園，使米軌沿線成為站場區與城市環境的一道過濾性綠色屏障，提升周邊地塊價值。
小喜村站，車站仍保持傳統的法式風格，使遊客體會到在歷史文明與現代都市之間的時光穿梭。
王家營站，車站以法式風格為主，配套法式風情商業街，並以車站南側石龍壩水庫（約25ha）東岸片區規劃形成垂釣園、農家樂等旅遊休閑區。
水塘站，改造為法式有限商業小鎮，並以車站周邊為淺丘陵坡地為依託，規劃為雲南特有的水果種植產業基地，配套建設以水果採摘為主的農家樂休閑旅遊區。
陽宗海站，將目前米軌的陽宗海站調整到米軌規劃的華僑城站，統一名稱調整為陽宗海站，以華僑城和陽宗海旅遊度假區為依託，改造為集商業、住宿、餐飲、娛樂為主的大型法式商業風情小鎮，周邊規劃為度假型酒店公寓小區，共同打造綜合的陽宗海度假旅遊風景區。
第二期的改造將至宜良。
昆明鐵路局與昆明市規劃局的願景一致，那就是：再現「坐滇越鐵路小火車，逛百年歷史文化街」，使昆明歷史文化名城實至名歸。
這一天即將到來
規劃的落實必能將這條承載歷史、滄桑、悲壯、輝煌的鐵路，打造成為新的，能持續記憶的一頁。
我們可以憧憬，憧憬不久以後，滇越鐵路申遺成功，宜良段芳華永續，那一列列小火車又能載著來自五湖四海的遊人，行駛在米軌上，穿過隧道，越過山澗，跨過橋樑，奔向綻放光芒的遠方。
圖/部分來源於網路
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