自從滴滴收購了優步，曾經的屠龍少年就變成了惡龍

一直以來，我都是擁抱新技術的人，對於共享經濟和自動駕駛抱有無限的熱情，所以很長時間我秉承著不買車的理念，畢竟一個對一個理性投資者而言，買車的成本比計程車貴多了。但是後來自己的時間越來越值錢，而且滴滴收購了優步，我就放棄了這種幻想，逼著自己去買了車。

我說過，科技公司當大而不能倒之後，曾經的屠龍少年就會變成惡龍。滴滴就是其中的典型，曾經以打破計程車公司勇士的形象出現，到屢屢「作惡」，這幾乎是必然。

從前幾天「滴滴打人」，再到21歲空姐遇害，滴滴公司在管理的過程中有極大的漏洞，如何來保證乘客的安全，就成了一個最需要被討論的問題。比如，滴滴的評價機制中，可以對乘客進行評價，什麼「顏值爆表」之類的，等於是泄露了乘客的隱私。而滴滴如何對司機進行審核呢？作為開滴滴司機，肯定不能和私家車一樣的標準。

我經常說，有些職業，必須要有更高的標準，包括道德考核。有違法前科的人，應當堅決排除掉。這些職業都一個共同的特點，就是信息的不對稱，他們比自己的服務對象擁有更多的信息，就會天然扭曲市場，這些職業也就不是普通的職業，不能夠完全用市場的方式來解決。這些職業就包括醫生、教師、法官和公共交通工具的司機。這些人如果有道德的上的違規和違紀，就應該重新來評估其職業資格，甚至是吊銷其職業資格。

但很顯然，滴滴並沒有做到。而就算計程車，我映像中在很多城市都是要考職業資格的，操作的難度比駕照要難一些，而且收到投訴，如果嚴重的也會弔銷資格，滴滴並沒有這個機制，就會導致魚龍混雜。

我以前坐過幾次順風車，其實很少有真的順風，大多是以前的黑車司機轉行了。又一次我接到一個順風車司機的電話，問我是不是投訴他了，語氣及其惡劣。但事實上並不是我投訴的，無論是誰投訴的，都讓我感到很不舒服。

現在，我並不看好這種所謂的「共享經濟」模式，因為根本沒提升多高的效率。要說對汽車共享效率最高的還是計程車，不過以前因為牌照的壟斷問題，收的份子錢太高，而市場供應不足，讓人不舒服罷了，如果能夠更加放開一些，比起滴滴這類的商業模式好太多了，更何況，沒有了補貼的滴滴，並不比計程車更便宜。

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