留給滴滴的時間不多了
滴滴叒出事了，但這次是一起兇案。
5月6日，21歲空姐李某在鄭州市航空港區搭乘一輛滴滴順風車趕往市內途中，遭司機殘忍殺害。
雖然隨後滴滴主動承擔責任並宣布懸賞100萬追兇，但還是無法擋住輿論鋪天蓋地的批評與聲討。
原因不僅僅是滴滴作為一個平台沒有履行好應盡的監管責任，更暴露出民眾對滴滴的積怨已深。這也反應出互聯網對滴滴負面的放大，網上搜索滴滴，幾乎清一色的「踩」，「叫不到車」、「司機打人性騷擾」、「司機拒載」等情況屢見不鮮。
不僅是在新聞上，筆者的朋友圈也充斥著對滴滴的不滿與控訴。
彷彿批評滴滴已經成為一種政治正確了，但是事實上這起事件可能被過度放大了，沒有任何數據表明網約車的刑事案件的發生率高於其他交通工具，尤其是計程車在一段時間內高發的乘客針對司機的罪案，網約車基本沒有發生過，網約車司機針對乘客下手，其實絕對數字也並不高。只是因為這起事件涉及到滴滴，引起的輿論才會這麼高漲，要怪就怪滴滴是「出頭鳥」，不打你打誰？
但是滴滴真的沒有責任嗎？那肯定也不是。
滴滴作為一個平台，消費者通過這個平台購買服務遭遇到人命事件，中介平台肯定是要承擔一定責任，以促其加強審核防範類似事件。共享經濟的主要特點就是模式輕（易規模化），利潤來自增量（利潤空間大）。說到本源上來，共享經濟的潛力=單個利潤*規模，可以說平台越大，用戶越多，平台賺的錢也就越多。但與此同時，出問題的概率也就越大，這不難理解，你要想賺更多的錢就得承擔多大的風險，你運營著一個王國，你就得為你的「子民」負責，即「能力越大、責任越大」。
再說回到空姐遇難這件事本身，據新聞報道死者是被兇手連砍數十刀致死。手段之兇殘我們暫且不論，這裡的一個細節不得不引起我們的注意——即兇手應該是提前準備好了作案工具，畢竟誰會沒事在車上放一把大刀？
這就引來了一個可怕的猜想：難道兇手是每天都準備好了去作案嗎？聯想到之前有人告訴過筆者：網約車司機們甚至有專門交流分享女司機號碼和信息的群，不禁渾身戰慄發抖，兇手還可能是有團伙的，而且數量不少。
說到這裡我們不禁會想：諸如網約車、順風車什麼的，已不僅是公民安全的隱患了，而是將成為危害我們生命安全的致命漏洞了。滴滴的一個疏忽或者漏洞，造成的後果將不堪設想。同時也在拷問滴滴們：共享經濟以及平台到底應該如何監管？這一直都是個難題。
光靠懸賞100萬抓捕真兇遠遠不夠，而且治標不治本，抓住了一個，還有千千萬萬個，滴滴必須得有破釜沉舟的勇氣，徹底找到問題的根本，對平台進行一次徹徹底底的「清洗」。
具體怎麼做，筆者不得而知，但筆者知道的是，再不採取行動，留給滴滴的時間肯定是不多了。
而對於乘客來說，更應加強安全防範意識，以最大限度的保護自己，避免危險。這裡有一份公安部發布的「女性乘坐網約車安全防範指南」分享給大家：
1. 打車出行時盡量不要去人少偏僻的地方。
2. 深夜打車最好結伴出行，盡量不要單身出行。
3. 上車前最好給家人或朋友打電話或截屏轉髮網約車車輛信息內容（車型、車牌號、上下車地點）。
4. 上車後注意盡量不與司機發生爭執，以免發生意外。
5. 上車後盡量坐在後排司機後面的座位，千萬不要坐在副駕駛位置，夜間行車是要打開三分之一車窗，方便進行呼救。
6. 要隨時注意行車路線，不要一直玩手機或睡覺。
7. 不與陌生人拼車，以免遇到不法分子或司機與不法分子合夥設局。
8. 自衛時可選用車內物品充當武器，例如座位頭枕或隨身鑰匙。
9. 當發現情況不對是應立即報警或求救。
最後，願死者安息。
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