峰迴路轉！這四個城市的樓市，機會來了！

西部地區最近異常火熱。

首先是壞消息，本月初被住建部約談的12個城市中居然有四個城市屬於西部，分別是成都、西安、昆明、貴陽，狠狠刷了一把存在感。

緊接著，這兩天西部三強（成都、重慶、西安）城市的機場接連傳來好消息：

西安方面，西安咸陽機場三期工程已拿到民航局的批複，正在走下一步審批程序，計劃今年內啟動。按照擴建規劃，咸陽機場規劃旅客吞吐量為1.1億~1.2億人次，未來隨著科技發展，有可能達到1.3億~1.5億人次。

重慶方面，重慶市發改委近日發布了《關於重慶第二機場規劃研究諮詢單位比選的公告》，重慶正在研究規劃第二機場。

成都方面，日前成都雙流國際機場T2航站樓G指廊擴容改造工程正式完工。新擴建的遠機位候機廳緊鄰成都機場T2航站樓G指廊北側，與原有候機廳連成一體。此外，成都第二機場已在規劃建設中。

重慶、成都均在規劃建設第二機場，未來兩個城市的航空吞吐量預計都將突破億級數量。

另外昆明方面，早在今年1月，受民航局發展計劃司委託，中國民航工程諮詢公司在北京召開昆明機場改擴建工程立項報告評估會，該項目設計目標為2030年，預測旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降量82萬架次。

綜上來看，西部地區，未來將會有4座旅客吞吐量破億的航空城市。這對於西部經濟和交通發展，都是超大利好。

由此還可以認定，在引領西部地區經濟發展上，成都、重慶、西安、昆明已成為國家指認的四個引擎。

在引領西部經濟發展道路上，首先承擔這個任務的是重慶和成都。

過去十幾二十年里，重慶通過中央財政支付轉移獲得了巨大的財力支持和政策支持，經濟得到了飛速發展。在政治地位上重慶是直轄市，也是第一批選定的5個國家中心城市之一（另外四個分別是北京、上海、廣州、天津）。

成都依靠傾全省之力的發展模式，將自身打造成了在西部與重慶並立的巨頭。

2016年，為了實現西部兩大巨頭1+1>2的輻射效應，中央批複了《成渝城市群發展規劃》。

這份城市群規劃明確提出：根據資源環境承載能力，優化提升核心地區，培育發展潛力地區，促進要素聚集，形成集約高效、疏密有致的空間開發格局，建設引領西部開發開放的國家級城市群。

規劃還提出，支持成都建設為國家中心城市。

然而，對於西部而言依然不夠。為了更好地刺激西部地區經濟發展，2018年年初中央又批複了以西安為核心的《關中平原城市群規劃》，並提出支持西安建設為國家中心城市。

至此，西部三強全部入列國家中心城市。

但從西部廣袤的土地面積，以及跨度極長的縱深來看，三個核心還是不夠。

以東部發達地區來看，粵港澳大灣區11個城市中不到一個省範圍內，有三個高能級城市香港、深圳、廣州，此外還彙集了一批實力不凡的助手，佛山、東莞、中山等。長三角地區，也是群星璀璨，除了上海外，還有蘇州、杭州、南京、寧波四大高手協助，此外還有南通、溫州、台州、金華等經濟活躍的城市幫著推動。

而西部地區，以輻射能量來看，重慶、成都至多與南京、杭州處在同一水平線，西安尚不具備輻射能力，還在吸血壯大自身能量的過程中。能量、數量都沒法與東部比。

此時，面向東南亞、南亞的門戶城市昆明出來承擔此任，尤為必要。

為了增強成都、重慶、西安、昆明的帶動能力，中央採用了陸路和空運並行的方式增強四個城市的交通運輸能力。

例如，在國家「十三五」交通運輸規劃中，給予了重慶-成都最高級別的交通運輸定位，西安、昆明均被定位為國際性綜合交通樞紐。

國家「十三五」交通規劃布局

在機場吞吐量上，我們已看到，成都、重慶正在規劃建設第二機場，西安咸陽機場、昆明長水機場擴建計劃也已被批複。

目前成都雙流機場、昆明長水機場、西安咸陽機場、重慶江北機場的排名如下：

2017年全國機場排名Top20

成都、西安、重慶、昆明都有廣闊的腹地，又均是國內著名的旅遊型城市，未來的旅客吞吐量增長空間可觀。尤其要說一下的是昆明。

有人可能納悶，昆明經濟實力並不強甚至可以說很弱，人口規模也不大，但機場排名上卻能躋身前十，2016年昆明長水機場甚至排名前五，超過了深圳，是何道理？

長水機場排名這麼靠前，主要與它的地理位置有關。

對外，昆明長水機場是國家面向南亞、東南亞的門戶機場；對內，由於地形原因，雲南鐵路、公路極不發達，且從經費上來算，即使通了高鐵去往北上廣等發達地區，還是航空運輸划算。所以雲南地區的航空運輸很發達，幾乎一個地級市一個機場，每個機場最少一天一班發往昆明。

目前全球機場旅客吞吐量Top10中，中國僅三個：北京首都機場排名全球第二，香港機場、上海浦東機場排名全球第8、第9位。

製圖：財經觀潮

如果按照中國港口在世界排名中的佔比來估算，未來中國排在前面的機場上升空間非常大。

目前全球港口集裝箱吞吐量Top10中，中國包攬了8個席位。

製圖：財經觀潮

依照國家對成都、重慶、昆明、西安四個城市機場的規劃，不用等太久，全球機場吞吐量Top10中，估計就能看到它們的身影。

機場運輸能力的飛躍式提升，對於成都、重慶、西安、昆明的城市經濟、地位與房價影響也會較為明顯：

1、機場對一個城市的作用是立體的，全面的。

航空運輸與陸路、水路運輸形成了高低搭配、完美互補。港口與鐵路運輸，主要以重噸位、低貨值為主，航空運輸則主要是運輸高貨值產品。

航空運輸是全球最重要的產業之一。尤其是在內陸省會城市崛起的當口，陸路與空運的地位越來越重要。

航空吞吐量的增加將直接帶動四個城市的經濟增長。

2、此外，成渝西昆皆是國際性綜合交通樞紐城市，西安是「一帶一路」倡議中的關鍵節點城市，昆明是面向東南亞的門戶，加強這四個城市的航空運輸能力，有利於提升他們的地區影響力，後續將帶來不可估量的經濟效應。

3、最後說一下樓市。經濟實力的增強必然會以房價的形勢反映出來。另外，經濟效應，還將加劇四個城市所處地區的人口向中心城市匯聚，進一步推高中心城市的房價。

需要強調的是，成都、西安、昆明近日已被住建部約談，後續或許會有更嚴厲的樓市調控措施出台，但樓市價值不會因此而改變。

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