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在剛剛過去的4月 國內車圈大數據是什麼樣?

【Man哥語】

5月11日下午,Man哥參加了中國汽車工業協會組織的新聞發布會,會議對4月份國內汽車工業的產銷情況進行了統計,還有1-4月的數據分析,下面我們就來一起解讀一下。

一、2018年4月汽車工業產銷綜述

4月,汽車生產239.74萬輛,環比下降8.79%,同比增長12.27%;銷售231.86萬輛,環比下降12.71%,同比增長11.47%。其中:乘用車生產199.98萬輛,環比下降9.06%,同比增長12.17%;銷售191.44萬輛,環比下降11.72%,同比增長11.16%。商用車生產39.76萬輛,環比下降7.39%,同比增長12.80%;銷售40.42萬輛,環比下降17.12%,同比增長12.99%。

在這裡我們主要看一下乘用車的產銷數據:4月,在乘用車主要品種中,與上月相比,交叉型乘用車產量小幅增長,銷量有所下降,其他三大類乘用車品種產銷均呈下降;與上年同期相比,運動型多用途乘用車(SUV)和基本型乘用車(轎車)產銷呈較快增長,其他品種均呈下降,交叉型乘用車降幅更為明顯。

其中基本型乘用車(轎車)產銷95.47萬輛和92.83萬輛,環比下降4%和9.56%,同比增長12.35%和10.80%;運動型多用途乘用車(SUV)產銷86.81萬輛和81萬輛,環比下降13.05%和12.08%,同比增長18.29%和18.34%;多功能乘用車(MPV)產銷13.73萬輛和13.71萬輛,環比下降18.94%和22.27%,同比下降7.89%和4.62%;交叉型乘用車產銷3.97萬輛和3.90萬輛,產量環比增長7.68%,銷量下降12.41%,同比下降20.81%和30.71%。

4月份汽車銷量排名前十位的企業依次是:上汽、東風、一汽、北汽、長安、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比,吉利銷量小幅增長,其他九家企業均呈下降,長安降幅更為明顯。4月,上述十家企業共銷售205.42萬輛,占汽車銷售總量的88.60%。

1-4月,汽車銷量排名前十位的企業依次是:上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上年同期相比,長安銷量下降較為明顯,北汽和華晨略有下降,其他企業均呈增長,吉利增速依然最快。1-4月,上述十家企業共銷售845.31萬輛,占汽車銷售總量的88.97%。

1-4月,中國品牌汽車銷量排名前十家企業依次是:上汽、長安、吉利、東風、北汽、長城、一汽、廣汽、江淮和奇瑞。與上年同期相比,北汽銷量下降較快,長安、東風、江淮和奇瑞降幅略低,其他五家企業均呈增長,其中吉利增速更為明顯。1-4月,上述十家企業共銷售407.81萬輛,佔中國品牌汽車銷售總量的81.86%。

總結:2018年4月,汽車產銷環比有所下降,同比呈較快增長。1-4月,與1-3月相比,汽車產量同比結束下降,呈小幅增長,銷量增速有所提升。

二、2018年4月乘用車銷售情況綜述

在剛剛過去的4月份乘用車共銷售191.44萬輛,環比下降11.72%,同比增長11.16%。在乘用車主要品種中,與上月相比,四大類乘用車品種銷量均呈下降,多功能乘用車(MPV)降幅更為明顯;與上年同期相比,運動型多用途乘用車(SUV)和基本型乘用車(轎車)銷量增速較快,其他品種有所下降。4月,基本型乘用車(轎車)銷售92.83萬輛,環比下降9.56%,同比增長10.80%;運動型多用途乘用車(SUV)銷售81萬輛,環比下降12.08%,同比增長18.34%;多功能乘用車(MPV)銷售13.71萬輛,環比下降22.27%,同比下降4.62%;交叉型乘用車銷售3.90萬輛,環比下降12.41%,同比下降30.71%。

銷量排名前十位的轎車生產企業依次為:一汽大眾、上汽通用、上汽大眾、東風有限(本部)、吉利控股、北京現代、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田和華晨寶馬。與上月相比,吉利控股、北京現代和華晨寶馬銷量呈一定增長,其他七家企業有所下降,其中一汽豐田和廣汽本田降幅更為明顯。4月,上述十家企業共銷售64.50萬輛,占轎車銷售總量的69.48%。

銷量排名前十位的SUV生產企業依次是:吉利控股、長城汽車、上汽通用五菱、長安汽車、上汽大眾、東風有限(本部)、上汽通用、上汽股份、廣汽乘用車和北京現代。與上月相比,吉利控股和上汽通用銷量呈小幅增長,其他八家企業均呈下降,其中長安汽車和廣汽乘用車降幅居前。4月,上述十家企業共銷售45.78萬輛,佔SUV銷售總量的56.53%

銷量排名前十位的MPV生產企業依次是:上汽通用五菱、上汽通用、比亞迪汽車、東風公司、東風本田、江淮股份、長安汽車、廣汽本田、金杯汽車和上汽大眾。與上月相比,上汽通用銷量呈明顯增長,金杯汽車增速略低,其他企業呈不同程度下降,其中長安汽車和上汽通用五菱下降更快。4月,上述十家企業共銷售11.54萬輛,佔MPV銷售總量的84.16%。

總結:4月,乘用車銷量環比有所下降,同比呈較快增長。1-4月,乘用車銷量保持小幅增長,增速比1-3月略有提升。

2018年4月乘用車品牌銷量前十位排名

2018年1-4月乘用車品牌銷量前十位排名

三、2018年4月

電動車產銷及充電基礎設施推廣應用情況

首先,4月份電動車的產銷情況可以看下面的3張圖片來了解一下。

2018年4月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況:截至2018年4月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁262058個,其中交流充電樁114472個、直流充電樁81492個、交直流一體充電樁66094個。2018年4月較2018年3月新增公共類充電樁8984個。從2017年5月到2018年4月,月均新增公共類充電樁約8405個,2018年4月同比增長62.5%。

充電基礎設施運營商數據:全國規模化運營商企業達到15家(充電設施保有量>=1000個);

運營專用車輛的充電服務:由於「十城千輛」等計劃,公交、出租等運營專用車輛的發展時間較長且充電需求相對穩定、服務對象相對固定,所以當前充電設施運營商除了大規模建設面向社會車輛的公共充電設施以外還在積極布局運營類車輛的專用充電設施。

省級行政區域數據:省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別為:北京40184個、上海33666個、廣東32693個、江蘇27152個、山東20282個、浙江12734個、天津11422個、河北11087個、安徽10782個、湖北7340個。

車樁相隨數據:截至2018年4月,通過聯盟內成員整車企業(比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風電動、東風日產、廣汽、一汽、知豆)採樣車樁相隨信息數據412283條,未能配建充電樁佔比31.64%,其中由於「集團用戶自行建樁」而未能配建充電樁的佔比17.17%,由於「居住地物業不配合」而未能配建充電樁的佔比4.69%,由於「居住地沒有固定停車位」而未能配建充電樁的佔比2.56%,由於「通過專用場站充電」而未能配建充電樁的佔比1.40%,由於「工作地沒有固定停車位」而未能配建充電樁的佔比0.75%,由於「居住地報裝接電難度大」而未能配建充電樁的佔比0.18%。

充電電量數據:全國充電電量主要集中在珠三角、長三角以及中西部三個區域,其中北京主要以私人乘用車為主;廣東、湖北、陝西、山東、江蘇、四川、福建、的電量流向主要以公交車等專用車輛為主,乘用小客車為輔;山西的電量流向主要以計程車為主,乘用小客車為輔。充電電量排名前十的省市有9個省市的充電電量主要由電動公交和計程車貢獻。其中,廣東省2886.8萬千瓦時、湖北省1151.1萬千瓦時、陝西省1105.7萬千瓦時、山西省1044.6萬千瓦時、山東省1032.1萬千瓦時、江蘇省957.0萬千瓦時、北京市821.9萬千瓦時、四川省761.6萬千瓦時、福建省687.0萬千瓦時、上海市665.1萬千瓦時。

總結:各省、區、市公共和私人充電設施保有量平穩增長,充電電量主要源自電動公交車和出租等專用車輛,以湖北、陝西、四川為代表的中西部地區的充電電量呈逐步上升趨勢。

四、汽車產業處於低位運行狀態

2018年一季度中國汽車產業景氣指數ACI表明——汽車產業處於低位運行狀態

按照汽車產業景氣評價指標體系,研究結果表明:

(1)、2018年一季度,汽車產業景氣指數ACI為21,處於淺藍燈區,位於「趨冷」區間。

(2)、2018年一季度汽車產業一致合成指數比2017年四季度略有增長,汽車產業運行狀態較2017年四季度有所好轉。

(3)、汽車產業先行合成指數比2017年四季度有所降低,預計2018年二季度汽車產業仍具有一定的下行壓力。

景氣指數分析:

(1)、2018年一季度,汽車產業景氣指數ACI為21,處於淺藍燈區,表明汽車產業處於趨冷狀態。

(2)、2018年一季度,汽車產業一致合成指數為87.09(2010年=100),比2017年四季度增長0.43點。

(3)、先行合成指數為82.19(2010年=100),較2017年四季度降低1.58點。

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