大眾又把小型當緊湊賣！這次推兩台姊妹車，買不起途昂就買它

一汽大眾不僅要造SUV，而且一次性還要造兩台。一汽大眾為T-ROC取了「探歌」這個極富藝術色彩的中文名，雖然頂著「最便宜大眾SUV」的噱頭，大眾本來也沒有在中國布局多少台SUV產品，這樣一想這樣的最便宜無非是說明了其入門車的身份，而且等到T-Cross真正以小型車身份到來，T-ROC探歌的最低價或許就沒了。

不僅是T-ROC探歌，我們還在此前大眾之夜上看到了一台同樣擁有「探歌臉」的中型SUV產品，但目前這款車型還沒有進一步的相信生產信息公布。

在這兩年的時間裡，我們已經看到了很多海外廠商在進入到中國合資國產之後選擇了為全球戰略產品以雙車型的方式打造，一台全球同規、一台本土化改造，本田如此、豐田如此，大眾這次亦是如此。除了一汽大眾的T-ROC探歌之外，上汽大眾也有一台基於海外版T-ROC車型打造而來的入門緊湊型SUV——上汽大眾THARU。

如果我們將一汽大眾的探歌視為全球戰略版，那麼上汽大眾THARU就是本土版，也就是我們所說的特供。與探歌一樣，THARU進入到上汽的生產線之後還是進行了全尺寸的增長，從海外的小型SUV變為了入門緊湊車型，這一點倒是挺符合國內消費者對於車輛空間性的基礎需求。

在還沒有公布定名之前，上汽大眾在大眾之夜上將其稱為「Powerful Family SUV」，很明顯這就是未來一段時間裡上汽大眾的頭牌，至於「小途昂」的名字則是媒體們為這款產品起的，因為其在車身造型設計上與現款途昂實在是太像了，相比於一汽的探歌，THARU變得整體風格上非常挺拔，更像是一款成熟的多功能產品。

車頭採用的粗壯橫幅鍍鉻既表現出其與途觀L的相似家族風格，又通過更加尖銳的直線展現著車輛對於現代消費者運動化審美傾向的取悅之心。這次的THARU與斯柯達全新到來的Karoq（柯珞克）是同一平台上打造而來，這也說明了車輛將會在未來市場上的具體定位，而挺拔的身材讓與探歌在尺寸上（4453/1841/1632/2688mm）相差無幾的它在實際的後排與後備空間上表現得比兄弟更出色。

還有一點THARU更加符合國內消費者的心，因為在入門的1.2T車型上後懸採用了扭力梁非獨立懸掛設計，但在1.4T上卻以多連桿式獨立後懸架呈現，這將為車輛在不同等級上帶來不同的駕駛操控與後排乘坐體驗，而採用扭力梁的入門車型其性價比與駕駛維護成本也變得更低。據悉，根據不同車型車輛會提供LED大燈、全景式天窗、全景影像系統以及Beats車在高級音響等配置，而擁有Beats的版本更會提供B柱品牌標識設計。

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