九十年代的「爭氣機」項目為何黯然下馬

上世紀90年代，對我國空軍來說是非常困難的時期，周邊國家和地區已經裝備了三代機，而我國的蘇27才剛剛引進，還未引進配套發動機和生產線，自主研發的殲10因為發動機的問題前途難料。

為了抗衡米格-29、幻影2000等標準的三代機，有關部門決定將殲-8Ⅱ大改，爭取在殲10成熟前，用3-5年給空軍提供一種具備超視距作戰能力的戰鬥機，這就是殲-8III項目的由來，據說該項目獲得了最高領導的肯定，因此又稱為「爭氣機」項目。

1993年12月12日，殲-8III1號原型機首飛成功。當然，這只是運氣好。就在幾個月前，試飛員駕駛殲-8Ⅱ進行大馬赫數試飛，當飛機接近最大馬赫數時，左發動機突然空中停車，飛機在空中解體爆炸，在事故現場只撿回來試飛員一小塊沒燒盡的肩章。

殲-8III接下來的運氣就不太好了。

1995年10月，開始定型試飛，由於配裝的「崑崙」發動機存在嚴重質量問題拖延試飛進度。

1997年1月，4號原型機降落時衝出跑道損毀。

1999年5月，5號原型機因左發動機失火墜毀。

2002年，殲-8III勉強通過設計鑒定，但上述幾起重大事故變相宣告了殲-8III工程的下馬。

關於「崑崙」發動機（渦噴-14），號稱是中國第一台走完設計、試製、試驗、試飛全過程的航空發動機，實際上是廠家用渦噴-13的3級低壓壓氣機和「斯貝」發動機前7級高壓壓氣機的葉片等幾種零部件湊在一起的面子工程，堅持到2002年定型生產，裝備部隊後屢次發生空中停車等嚴重險情，最後沒有辦法只好全面撤裝，換裝老型號渦噴-13發動機。

不過，殲-8III雖然下馬，但有關部門卻明白了一個道理—殲-8Ⅱ落後的機體已經無法大改，只能從航電上下功夫。後來，殲-8Ⅱ放棄渦噴-14發動機，繼續改進雷達和火控系統，終於在超視距空戰方面達到了早期三代機的水平。

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