蘇聯雌鹿的魅力原來這麼大，美國曾經下血本萬里偷飛機

現在美軍要想獲得米-24「雌鹿」這樣的武裝直升機，方法非常簡單，那就是隨便找個私人公司，然後購買或租用一架就行了。比如，美國海軍陸戰隊最近想擁有一架米-24武裝直升機來作為「假想敵」，就會採用大致相似的途徑。但是在三十年前，美軍獲得這種飛機可非常不容易，為此曾大費周折和花血本。

利比亞的米-25直升機正準備裝運，由C-5運輸機直接護送回國內。

整個事情要追溯到1987年4月份，當時同查德爆發衝突的利比亞米-25武裝直升機被廢棄，並被法軍和查德軍隊俘獲。這架米-25武裝直升機是米-24的出口版，完好度較高。查德官方也非常願意提供米-25直升機，主要還是美國給出的條件非常優厚，花200萬美元購買，另外送來一船的FIM-92「毒刺」肩扛式防空導彈。但有個很嚴重的問題，那就是查德卻不願意承擔任何的護送責任。

於是美國軍方不得不自己制定計劃偷偷將這架米-25武裝直升機運回國內，從1988年3月開始就已經進行了大量的研究，並由此成為「霍普山三號」行動的基礎。「霍普山三號」行動的方案是，美國空軍兩架C-5運輸機從本土起飛，其中一架攜帶2架MH-47直升機，轉場至恩賈梅納國際機場。然後，兩架MH-47直升機從機場飛行800公里遠的距離，吊回米-25直升機。C-5運輸機起運米-25直升機和MH-47直升機，並直接飛回國內。

從美國本土到查德，距離非常遙遠。

吊運米-25直升機的MH-47，由於不具備空中加油能力，所以增加了任務的難度。

從表面上看，整個過程似乎非常簡單。但實際上，「霍普山三號」行動面臨著非常大的困難。首先是路途遙遠，美國本土距離查德有萬里之遙，而且MH-47直升機在重載情況下飛行800公里，油料根本不夠。其次是如果意圖暴露，米-25武裝直升機有被蘇聯或利比亞軍隊派遣特種分隊直接炸毀的可能，那豈不是前前後後全成了白忙活。第三個方面是查德當地那時的天氣條件很差，有沙暴。

而且MH-47直升機沒有受油管，無法接受空中加油，所以只能在地面上進行加油，然後才採用蛙跳式的方法回到C-5運輸機所在的前沿中轉基地。根據美軍計劃制定人員的測算，一共需要兩次地面加油，MH-47直升機才能順利返回前沿中轉基地，為此就又得動用2架有加油套件的C-130運輸機。

準備裝運MH-47直升機

MH-47直升機被拉出C-5運輸機的貨艙

正是由於可能遭受到破壞和干擾，一切行動都是偷偷摸摸進行的。為了確保行動的順利實施，美軍用C-5運輸機進行過多次訓練，他們在坎貝爾堡將兩架MH-47直升機裝入C-5運輸機，然後將其運送到位於白沙導彈靶場的模擬前沿作戰基地。隨後，兩架MH-47直升機向距離800公里外的目標前進，吊裝和米-25直升機相似的配重返回。其中一架MH-47直升機負責吊運機體，另外一架MH-47則負責運送旋翼葉片和其他配件。

1988年5月得到展開行動的命令後，美軍先導分隊前往德國，然後抵達查德，以便進行先期的準備。1988年6月10日，「霍普山三號」行動正式開始。按照之前的計劃，美軍出動的裝備包括2架C-5運輸機、2架C-130運輸機和2架MH-47直升機。由於行動處於絕密狀態，所以基本上都是派遣的特種作戰部隊人員，來自的部隊包括第160特種空勤團、美國陸軍「德爾塔」部隊、美國空軍傘降救援隊，兵力規模為75人左右。

MH-47直升機需要重載行駛800公里，中途得在地面加兩次油。

現場合影以及吊裝

次日，美國MH-47直升機正式開始進行運送米-25武裝直升機的任務，法國空軍也派出幻影F.1戰鬥機提供護航。雖然行動是秘密進行的，但利比亞也聽到了風聲，多次派出戰機試圖摧毀它扔在查德的直升機、車輛和其他裝備。只不過，利比亞可能並不知道美國想獲得的是一架米-25武裝直升機罷了。

總的來說，MH-47直升機在將米-25武裝直升機送到恩賈梅納國際機場的過程都是非常順利的，但在抵達目的地的上空出現問題。恩賈梅納國際機場當時有著強烈的沙暴，能見度極差，兩架MH-47直升機足足努力了20分鐘，才最終穩穩地停在地面上。隨後，其中一架C-5飛機負責運輸米-25武裝直升機，另一架則負責運送兩架MH-47，徑直飛向美國本土。從開始實施行動到C-5運輸機落地美國，前後一共經歷70小時。

提供地面加油服務的C-130運輸機

美國最終獲得了這架米-25，現在搞同一型號的飛機難度就低多了。

美國最終得到這架米-25武裝直升機，但為此投入寶貴資源和花費巨大的代價。相比之下，現在它要搞到一架米-24直升機就非常容易了。獲得米-25武裝直升機之後，美國科研部門對它進行過大量的研究。美國干這樣的事情絕對不是第一次，也不是最後一次。任何國家都是這樣的，能搞到對方的裝備，幹嘛不弄！

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