長著犄角的航空母艦：為什麼有的是兩個，有的是一個，有的卻沒有

原標題：長著犄角的航空母艦：為什麼有的是兩個，有的是一個，有的卻沒有

現在我們翻閱一些歐美五十年代以後建造的大中型航母資料的時候，往往會感覺它們總有一些相同的特徵，比如說航母艏部的那個尖角，雖然說有雙角和單角之分，但是毫無疑問，這是它們普遍都存在的現象。那麼，這些角都是用來做什麼的呢？這裡面能有什麼不可告人的逆天黑科技嗎？

美國福萊斯特級航空母艦首艦"福萊斯特"號

原來，這些角學名叫"回收角"，最早源於航母艦載機噴氣化以後不能再像螺旋槳飛機那樣直接起飛，所以後來就出現了以美國C-11蒸汽彈射器為代表的彈射器協助其起飛。

出於技術原因，最初的蒸汽彈射採用的是托索拖曳式彈射，，這種彈射簡單地說就使用20-40毫米粗的鋼絲繩做成拖索把艦載機和彈射器的彈射滑塊連在一起。然後彈射滑塊帶動艦載機飛機實現離艦起飛。而拖索則會自動從飛機上脫落。起初，這根拖索很多時候都會白白掉入大海。天長日久，人們發現這其實是一個很大的浪費。因為理論上這個拖索可以反覆使用20次，但是掉入海中那就只能使用一次了。

所以。後來人們想出一個辦法，就是在彈射器的盡頭加裝一個支撐安全網的懸臂，等再進行起飛作業時飛出甲板的托索就會自動落到安全網裡，這樣托索就能大量回收，從而節省了大量資金。這就是回收角的最初來源。

正在起飛的英國"鬼怪"戰鬥機，下方安全網和托索都清晰可見

不過托索拖曳式彈射有很大的缺點，比如說安裝托索必須左右兩人通力協作，回收托索也佔用相當一部分人力，而為了存放托索需要佔用航母上寶貴的空間就更不用說了。總之，這種彈射雖然成功的解決了噴氣式艦載機起飛問題，但是出於它的固有缺陷，人們一直在尋找一種更加經濟高效的彈射方式。

1964年，美國終於在新型的C-13彈射器上研製出了前輪拖曳彈射，其實它和托索拖曳式彈射並沒有本質不同，前者只是用安裝在艦載機前起落架上的拖曳桿代替了托索，艦載機起飛後拖曳桿隨起落架收起，這樣就再也沒有飛向大海的托索了。但是由於這種彈射對艦載機前起落架有特殊要求，所以當時並沒有立即推廣開來。直到70年代F-14"熊貓"戰鬥機服役後，前輪拖曳彈射才正式投入使用。

單角的法國"福熙"號航母，不過它的單角是彈射器數量決定的

如果我們仔細觀看這一時期的美國航母圖片，就會發現有的航母已經從雙角變成了一隻角，這就是因為前輪拖曳彈射已經不需要回收托索的安全網，但是由於航母上還有一部分艦載機由於各種原因還在使用托索拖曳式彈射，所以還會保留一隻與其相配合的回收角。

法國用上美式彈射器

到了八十年代以後，隨著新型艦載機的不斷服役，美軍的航母終於徹底淘汰了繁瑣的托索拖曳式彈射，全部改用了前輪拖曳彈射。所以從那以後他們的航母自然也就沒有了回收角，相對而言，法國航母的回收角一直保留到"克萊蒙梭"級的退役，而新的"戴高樂"號航母不但採用了美式C-13蒸汽彈射器，就連前輪拖曳彈射也一同引進了過來，所以同樣沒有了回收角。

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