「歐洲第一橋」正式通車 普京霸氣揭幕引西方不滿

【俄羅斯龍報網】15日，普京再次成為俄媒口中的，「這是今晚的最大（No.1）新聞」的主角。當天，在俄羅斯「世紀工程」克里米亞大橋（公路部分）的通車儀式上，普京駕駛一輛卡瑪斯卡車，率領著由30輛卡車組成的車隊駛過大橋，用一種別樣的方式為大橋的開通祝賀。不過，有人歡喜就有人憂，比如因克里米亞歸屬問題同俄羅斯鬧得不開交的烏克蘭。當天，烏總統波羅申科就在「推特」發文，措辭強烈地進行了回應。

圖為2018年3月13日，尚在加緊施工的刻赤海峽跨海大橋建設工程。（圖片來源：新華社）

「世紀工程」實現「千年夢想」 俄媒：俄羅斯人值得驕傲

「千年夢想」，這是俄羅斯《消息報》15日報道大橋通車的標題。

綜合俄羅斯衛星新聞網、北京環球網、北京中國小康網報道，克里米亞是一個半島，但其陸地與烏克蘭相連，與俄南部隔刻赤海峽相望。連接刻赤海峽兩岸的克里米亞大橋被稱為俄羅斯的「世紀工程」，該橋於2016年2月開建，全長19公里，是俄羅斯最長的大橋，也是目前歐洲最長的大橋。

大橋的通行能力為每天4萬輛次汽車和47對列車，每年1400萬人次旅客和1300萬噸貨物。目前竣工的是大橋公路部分，現已建成雙向四車道，最高限速90公里每小時。起初計劃於2018年12月開始橋上的汽車通行，但是工程進展順利，工期縮短了六個月。大橋已於16日開放了汽車通行，鐵路部分將於2019年完成。

《消息報》稱，早在1064年，名為格列勃的親王就曾有過在海峽建橋的設想。沙皇尼古拉二世時制訂了具體的建橋計劃，但由於第一次世界大戰爆發而被迫放棄。1944年蘇聯再度開始建橋，但次年2月因為橋墩缺乏保護而遭浮冰撞毀。1950年這座大橋的建設最終被取消，當地政府在海峽兩邊建造渡口取代大橋。

2010年，時任俄羅斯總統梅德韋傑夫和烏克蘭總統亞努科維奇簽署聯合建橋的意向書。2014年克里米亞回歸俄羅斯後，普京總統決定立即開始建設這一大橋。

通車前，克里米亞半島與俄羅斯南部之間的交通運輸十分艱難，等待搭乘輪渡的汽車常常排起長龍，而且在冬季暴風雪時期，輪渡也會停運。最簡單的物資輸送途徑是空運。

在烏克蘭政府和西方國家實施的制裁封鎖政策之下，俄羅斯方面通過水路運送了大量的食品物資到克里米亞半島。在大橋通車之後，該地區對於水路運輸的依賴性將會明顯降低。

俄羅斯BFM網15日報道稱，克里米亞大橋對俄羅斯人來說是值得驕傲的工程。當地政府認為，大橋將給當地經濟帶來強大的推動力。克里米亞經濟發展部部長恰班稱，大橋開通後，前往克里米亞的遊客將增加40%，達到每年1000萬人次，這將徹底改變克里米亞居民的生活。俄羅斯銀行協會副會長梅利尼科夫預測，大橋開通後，當地經濟增長速度將翻一番。

「克里米亞大橋」新聞中心也發布消息稱，在大橋通車後的第一個小時內，雙向就分別有600多輛和500多輛車輛通過。俄外交部發言人扎哈羅娃「幸運地」成為首批通過克里米亞大橋的人。

德媒將克里米亞大橋建設稱為「普京最大的聲望工程」。圖為普京在通車儀式上發言。（圖片來源：俄羅斯衛星新聞通訊社）

普京駕車過橋又惹西方不滿 俄方：修自家橋不用問別家意見

在普京駕車通過新大橋時，「今日俄羅斯」電視台進行了現場直播，並稱之為「這是今晚的最大（No.1）新聞」。

畫面中，普京親自駕駛一輛卡瑪斯卡車，率領一支由30多輛卡車、起重吊車、水泥車和油罐車等車輛組成的車隊，從大橋克拉斯諾達爾邊疆區塔曼半島一側駛至對岸克里米亞半島刻赤市。

抵達大橋克里米亞一側後，普京參加了在那裡舉行的歌舞表演活動並發言。他對大橋的開通表示祝賀，稱讚這是「歷史性的」一天。

不出意外，普京的高調舉動又引發了西方的圍觀和熱議。

「普京最大的聲望工程」，德國《明星》周刊15日稱，這象徵著莫斯科用巨大的橋樑把4年前「吞併」的克里米亞和自己連在一起。普京的聲譽與這項工程項目直接相關。在每次重大演講中，克里米亞大橋都會被拿出來作為其政績的例證，他從克里米亞發起大選衝刺時也曾視察過大橋工地。

普京親自駕車通過克里米亞大橋的消息還引起了美國國務院的關注。據《俄羅斯商業諮詢日報》5月16日報道，美國國務院當地時間15日在其官網發布聲明，譴責俄羅斯建設並部分開放該國同「被非法侵佔的」克里米亞之間的大橋。

該聲明稱，克里米亞是烏克蘭的一部分。在未經烏克蘭政府許可的情況下，俄羅斯建成並部分開放該國同「被侵佔的」克里米亞之間的大橋的舉動，顯示了該國想要「持續藐視國際法」的意圖。

2014年3月16日，克里米亞和塞瓦斯托波爾市舉行全民公投，超過九成投票者同意脫離烏克蘭、加入俄羅斯。18日，普京與兩地代表簽署條約，允許克里米亞和塞瓦斯托波爾以聯邦主體身份加入俄羅斯聯邦。烏克蘭不承認上述公投，反對克里米亞和塞瓦斯托波爾市併入俄羅斯，西方因此對俄實施經濟制裁。

歐盟和美國都將參與大橋建設項目的主體列為制裁對象，尤其是被視為普京親密盟友的富商羅滕貝格，他的公司Stroygazmontazh獲得了大橋承建合同。

美國國務院強調，刻赤海峽是連接烏克蘭領海和亞速海的唯一通道。克里米亞大橋的建設不僅加強了俄羅斯對克里米亞的「非法侵佔」，還限制了刻赤海峽來往船隻的航行，「我們再次重申對烏克蘭主權和領土完整的承諾……呼籲俄羅斯不要阻礙這一航行」。

另據俄新社16日報道，俄羅斯駐美國大使館當日在臉書發文稱，美國或許會對此感到不滿，但克里米亞屬於俄羅斯。在基於民眾利益而實施交通設施修建的有關問題上，俄羅斯不需要諮詢任何人的意見。

橫跨刻赤海峽的克里米亞大橋將成為俄羅斯最長的一座大橋，總長度為19公里。現已建成雙向四車道，最高限速90公里每小時。（圖片來源：俄羅斯衛星新聞通訊社）

圍繞大橋建設烏克蘭接連發難 俄強力部門已做好防破壞準備

對於克里米亞大橋的開通，內心五味雜陳的烏克蘭也對這一工程進行了批評，認為相關橋樑建設會破壞環境，較大船隻將無法穿過該橋到達烏克蘭的亞速海港口。

烏克蘭總統波羅申科15日更是在臉書上發文稱：「克里米亞大橋的建設是克里姆林宮忽視國際法的又一個證據。烏克蘭將向聯合國海洋法公約仲裁法庭提起訴訟，要求保護烏克蘭的主權利益，關閉非法在刻赤海峽上建設的大橋。」

當天，俄羅斯媒體俄羅斯新聞社和「今日俄羅斯」電視台在烏克蘭首都基輔的辦公室突遭烏方搜查，俄羅斯新聞社一名工作人員被帶走。「今日俄羅斯」電視台總編輯瑪加麗塔·西蒙尼揚在社交網站「推特」發文說，烏克蘭對俄羅斯媒體辦公室的搜查是對克里米亞大橋項目的「報復」。

在建設克里米亞大橋過程中，烏克蘭也曾想方設法企圖阻撓大橋建設。烏克蘭一個名為「克里米亞韃靼人民族議會」的組織曾宣布將「竭盡全力」阻止刻赤大橋上的交通運行，以封鎖克里米亞半島。該組織2015年曾破壞烏克蘭向南部供電的4條輸電線路，致使克里米亞半島大停電。烏克蘭有政客提議記錄所有過橋車輛，並對所有乘車或駕車進入克里米亞的人實施制裁。

大橋完工前，烏克蘭最高拉達（議會）議員又呼籲俄羅斯向烏方移交克里米亞大橋，以此作為俄方「侵略半島」的補償。烏克蘭這些舉動在俄羅斯看來有些可笑。俄國家杜馬議員貝利克回應稱，俄方開建克里米亞大橋時，烏克蘭當局曾信誓旦旦地表示，大橋不可能建起來，俄羅斯人最多只是畫畫遠景圖而已。現在烏政客們又妄圖從俄方獲得克里米亞大橋作為所謂「戰爭賠償」，但戰爭賠償通常是由戰敗國支付，而烏克蘭永遠不可能戰勝俄羅斯。

為了保護這座大橋，俄方將設立20個大橋保護崗。俄羅斯國際文傳電訊社15日引述俄聯邦安全局局長博爾特尼科夫的話稱，俄強力部門準備擊退任何破壞克里米亞大橋的企圖。在海上，大橋有黑海艦隊保護；在空中，有S－400防空系統和「鎧甲－S」防空系統保護；在水下還有一個分隊的作戰潛水員和「企鵝」無人水下機器人系統保護。

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