突破！中國大飛機關鍵零件實現國產化 轟-20和運-20都離不開它

飛機最危險的時候其實不是空中，而是降落和起飛，大部分事故是發生在這兩個階段，相對來說大家容易忽視，而前幾天發生的川航迫降事件在航空史也不多見，空中就遇到窗戶破裂這種險情，但大家忽視了一個重點，川航A319客機落地後由於超重滑行輪胎癟掉，不過最後客機依然安然無恙，這得益於使用了好的起落架，而好的起落架必須使用300M高強度鋼，迫降沒有好的高強度鋼，對於客機來說是致命的。

當然這裡沒有吹捧歐洲空客A319客機的意思，我們最應該的是找到他們的責任，到底是什麼原因導致，找到元兇。同時我們也要不斷打破西方技術壟斷，讓自己的關鍵零部件實現國產化。幾日前上海寶鋼稱中國現在也有能力生產此類高強度鋼。以前中國的大飛機C919的鋼起落架採用的是進口高強度鋼，現在已經能生產最大直徑為600毫米的300M超高強度鋼，這將為中國的大飛機成本帶來下降，最主要的是突破了發達國家的關鍵零部件的封鎖。

不能小瞧300M超高強度鋼，它是飛機重要的構件，吸收和散出飛機滑行和地面形成的能量，是飛機主要承重構件，技術含量非常高，飛機起飛降落安全就要靠它，由於形成的能量特別大，對材料的要求就非常高，製造要求同樣特別高，中國能生產製造此類高強度鋼。說明中國材料加工技術的巨大進步，尤其是軍用的轟-20、運-20等大型飛機的使用將不會受制於人。

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