殲-20苦等渦扇-15無望 蘇-57新發動機羨煞國人

和中國2011年首飛的殲-20相比，俄羅斯2010年首飛的蘇-57（此前稱T-50）試驗多年卻遲遲未能正式定型服役。這種進度上的差距，讓中國的很多軍事愛好者們津津樂道，並在一定程度上緩解了解放軍進口蘇-35帶來的那種說不清道不明的尷尬。

蘇-57之所以一直在拖，其中一個重要的原因就是發動機沒有「到位」： AL-41F（即117型發動機）性能不足，難以滿足蘇-57需求。去年年底，俄羅斯宣布其新一代發動機「產品30」首次在蘇-57的原型機T-50-2號上進行了試飛，而蘇-57真正的目標裝機發動機也正是這款 「產品30」。

俄羅斯發動機的進展，引起的基本都是關於中國發動機的討論，圖為產品30在裝機試飛

近日，俄羅斯媒體上出現了「產品30」裝機試飛的高清照片，這再度引發了關於國產軍用發動機的討論熱潮，因為殲-20都出海實訓了，而傳說中的渦扇-15「峨眉」 大推力發動機卻仍然是「只聞樓梯響」。有圖片資料表明，殲-20至少在去年9月開始已經換裝了尾噴口為鋸齒形的新型發動機，據稱這款發動機是「太行」的最新改進型號，編號為渦扇-10B。

那麼，在殲-20已經正式服役的情況下，明知更換髮動機型號要面臨大量技術難題和風險，後續型號為什麼要在渦扇-15之前，插進來一個渦扇-10B呢？

答案估計只有一個：渦扇-15實在是等不及了。

渦扇-15但凡有一線希望，估計殲-20都不會中途插一個渦扇-10B進來湊合用

有軍事觀察員分析認為，即使渦扇-10B發動機兩年內完成磨合，達到大批量裝機狀態，那也意味著2025年之前，殲-20戰鬥機基本沒有機會具備超音速巡航能力。而據俄羅斯媒體推測，「產品30」兩台推力36噸，單台推力達到18噸，比AL-31F增加了將近50%，且略高於F-22的32噸（單台發動機推力16噸），這意味著「產品30」能使蘇-57獲得比F-22更高的超聲速巡航能力，其超聲速巡航速度，可能達到1.6馬赫以上。

當然還有一種可能，就是「產品30」發動機和蘇-57項目一樣拖拖拉拉，也許會拖到和渦扇-15一樣的時間才能成熟。畢竟，這種「寄希望於對手」的思維，在中國的互聯網媒體中還是很有市場的。

中國部分網友的思維就是：你站那裡別動，我跑幾步就能追上你了。圖為使用太行發動機的殲-16

我們再把目光投向大洋彼岸的美國，美國航空發動機製造商普惠公司前些日子對外透露，其F135發動機第二階段改進型號(即「增長選項2」)取得巨大進展並且即將進行測試，屆時，該發動機推力將再次刷新世界紀錄，達到21.3噸至22噸，從而使得裝備該型發動機的美F-35戰鬥機作戰性能得到大幅提高。本次「增長選項2」由普惠公司與美國空軍合作，突出解決戰鬥機續航性問題。F-35戰鬥機靠這款發動機，可以進行半小時以上的超音速巡航。

都說，航空發動機是「現代工業皇冠上的明珠」，那麼，在中國離摘下這顆明珠還很遙遠的時候，那些嘲諷蘇-57，看不起F-35的底氣，是從哪裡來的呢？

太行發動機一直是在進步的，但具體如何還要觀望，圖為使用俄制發動機進行首飛的殲-15電子戰型

對於很多人來說，中國可能繼續購買蘇-35的消息是最不想聽到的

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