易到「復活」：鞏振兵出任CEO，「不收傭金＋下調費率」兩招打擂台賽

2個月前去向成謎的鞏振兵，新東家終於浮出水面——並不是業內所猜測的滴滴外賣。

36氪今日獲悉，原百度外賣董事長鞏振兵已加入易到，出任CEO職位，全面負責易到的運營及管理事務。易到方面表示，鞏振兵實際上早在兩個月前就已加入易到，期間擔任公司顧問，近日正式出任CEO。

這是自2017年9月，易到原CEO彭鋼離職後，首次確定的CEO人選：

去年6月，韜蘊資本戰略控股易到，樂視退出。隨後，樂視系高管相繼離職易到。

同年9月，彭鋼離職易到CEO，這被外界視為易到完成「去樂視化」。

今年4月，易到引入中信銀行旗下資本，成為「國家隊」一員，並與中信銀行簽署戰略合作協議，落地汽車金融戰略。

經歷了幾個月的消沉，如今的易到推出了全新的商業模式，再次回到網約車市場：易到宣布施行「免傭金」政策，在全國47城免除司機傭金，下調打車費率。

鞏振兵表示，易到在不收取車主傭金的基礎上下調打車費率後，同類型專車的價格可低於同業達30%，乘客也相應有了較大的降價區間。在雙選模式下，易達車型還可能叫到奧迪、賓士等豪華車型。

在鞏振兵看來，市場上主流網約車平台收取車主傭金約在25%~30%之間，這是網約車的傳統盈利模式。易到選擇打破傳統傭金模式，回歸極簡的共享經濟本質，因為這是網約車未來的發展趨勢。

「我對易到這一全新模式的前景非常看好，這也是我選擇加入易到的主要原因」，鞏振兵說。他認為易到與其他網約車平台成本結構不同，不需要養那麼多員工，不做地圖、不做無人駕駛等衍生業務，無需通過傭金收入覆蓋多線業務成本。因此，易到轉換商業模式較其他平台要容易得多。

36氪此前報道，2017年8月24日，餓了么正式宣布以8億美元收購百度外賣。收購完成不到一個月，百度外賣CTO（首席技術官）耿艷坤離職，隨後原百度外賣CEO鞏振兵擔任百度外賣董事長。

今年3月中旬，鞏振兵從百度外賣離職，去向不明。當時業內猜測他可能去了滴滴外賣，那時的滴滴外賣正大量從百度外賣引進員工。

出人意料的是，鞏振兵的新東家是易到，而非滴滴。公開信息顯示，易到已於今年4月完成一筆戰略融資，具體金額未予披露。資方為中信銀行，持股18.18%。

圖片來源：鯨准

經歷了擠兌潮、司機錢遲遲提不出的易到，這次能否在新的資金和商業模式下，再次回到網約車市場中心？

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