川航「史詩級」安全備降，但四大問題仍牽動人心

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其中「中國南方航空」發揮優異，本期發文6篇，攬獲近29.17萬+的閱讀量和3684的點贊量，以1035.53的WCI值摘得冠軍寶座。

緊隨其後的是「春秋航空」和「南方航空」，它們分別以1016.45和948.62的WCI值位列第二和第三。

而本期TOP50公號中，WCI值增幅最大的是「雲南祥鵬航空」，其發文4篇，收穫了7.59萬+的閱讀量，相比上周增加了7.43萬，點贊數增加了219，帶動WCI值增加了513.01，最終以833.59的WCI奪得第5名。

文章方面，「中國新聞網」5月16日推文《川航史詩級備降事件追蹤：四大問題繼續牽動人心》備受關注，節選部分內容如下：

14日，面對突發的「飛機風擋玻璃破裂脫落」，川航3U8633航班成功完成了「史詩級」的緊急備降。事件一出，立即成為網路上熱門話題，機長劉傳健更被稱為中國版「薩利機長」。

在為事件中的機組人員點贊，為全機人的平安落地慶祝同時，「乘客和機組人員健康狀況如何？風擋為何突然破裂脫落？與該航班同一型號飛機是否進行檢查？調查組將如何開展工作？」等問題依然牽動人心，隨著調查工作的推進，大眾關心的問題將得到答案。

風擋為何突然破裂脫落？

「風擋突然破裂並脫落，這是民航史上極為罕見的。」 民航局安全總監兼航空安全辦公室主任唐偉斌15日說，「我們為英雄機組點贊！肯定會獎勵機組。」

民航史上前一次類似事件發生在1990年6月10日，英國航空5390航班的BAC111客機左風擋脫框，最終在副駕駛的操縱下安全備降。

中國政法大學航空與空間法研究中心研究員張起淮分析，風擋突然破裂脫落原因可能有四個：外部物體碰撞；玻璃防結冰系統故障導致破裂；安全維修保障不到位；玻璃本身質量問題。

唐偉斌表示，目前判斷取向是在設計、製造、工藝等方面是調查重點，具體原因調查組會抓緊時間會同各方向社會公布，盡短時間公布。

調查組將如何開展工作？

根據國際民用航空公約附件13《航空器事故和事故徵候調查》有關規定，民航局已向法國航空事故調查局（BEA）和空客公司發出通知。法方將派出專業技術人員來華參與事件的調查工作。

據媒體報道，空客中國公司表示，根據中國民用航空局和法國民航安全調查分析局的要求，空中客車已經指派專門的技術團隊，為由中國民用航空局主導的事件調查提供任何必要的支持。

是否對同一型號飛機都進行檢查？

「民航局已經下發通知，對」5.14「事件的同批次飛機的風擋進行專項檢查。」唐偉斌表示。

另據媒體報道，14日，中國民航西南地區管理局發「特提」明傳電報，要各航空公司有效防止同類事件再次發生。機務維修方面要及時對機隊相關部件深入開展隱患排查工作，對同件號部件開展普查。

乘客和機組人員健康狀況如何？

「5.14」事件的川航3U8633航班上共有乘客119人，機組人員9人。事件發生後，乘客和機組人員的安全和健康狀況是大眾第一時間最為關注的問題。

多方公布的權威信息顯示，乘客安然無恙，2名工作人員輕傷，受輕傷的是副駕駛和一名乘務員。備受關注的副駕駛徐瑞辰傷情穩定。「5.14」事件中徐瑞辰半個身子被「吸」出艙外且衣服被撕碎，與死神擦身而過。

5月14日，成都市第一人民醫院急診室內部分乘客接受檢查。 時光 攝

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Rmax和Zmax為評估時間段內賬號所發文章的最高閱讀數和最高點贊數。

2、統計情況：

文章發布時段：2018年5月6日（0點）- 2018年5月12日（24點）

數據收集時間：2018年5月13日（12點）

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