勇氣，不是激進，我們不是冒險家
年齡，
多少，才可以襯托起「勇氣」這個詞，
多大，又可以擁有「智慧」，
能使我們歸類為：成熟穩重、運籌帷幄。
See You Again
Taylor Gang Timeline (Mixtape)
Wiz Khalifa
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昨兒下午和C26、大強子結合著現行項目，胡亂得聊了二十分鐘。
大強子，屬於可以隨部隊沙漠徒步行走、怕危險，出門必須帶閨女，猶猶豫豫地搖擺，自我主意特大的穩重派~~
C26，間歇性的浪漫主義冒泡、居安思危型、時不時悲觀意識充斥的，又要生命綻放的綜合矛盾體。
二十分鐘的言辭不搭，燃起了近期隊友成員關於「勇氣」「冒險」的話題。
在近年來，隨著戶外運動在我國的廣泛流行，
專業的、非專業都自我命名為戶外活動，
實際上，任何運動都是有風險的。
在戶外運動前，先學些安全知識與戶外救助知識是必不可少的前奏。
就是所謂的「重在預防」，很多戶外運動愛好者缺乏安全意識，致使安全事故頻發，從而造成大量人身和財產的損失，並且造成社會救援資源的浪費。
不具備安全意識，沒有安全常識，就真的像戶外大咖說的，無知者無畏，盲目激進得出去耍，真出了事兒，建立多少個救援機構也不夠用的。
想起了，在所羅門的箴言中講述到的故事，聽起來似乎都很古老，故事內容大多是與人生品格有關的話題。
在人人以賺錢和成功為主要人生贏家為目標的經濟大環境下，這些故事又似乎有些「過時、落後」，但是我堅信有人會依然聆聽這些與生命本真的指引，堅守這些古老的智慧。
其中談到的勇氣、智慧，讓人我尤為深刻。
勇氣，征服恐懼，在現實生活中真實面對的，有時不需要那碗雞湯，只是需要個智慧的引路人。勇氣就是，我們面對困難，並且勝過困難的那份力量。
因此，我想說的勇氣，不是冒險家押上全部賭注似的蠻幹，而是要經過慎重的深思熟慮之後的行動。
知識淺薄是危險的，而無知，則同樣是糟糕的。
【智慧之子使父親歡樂】
【愚昧之子叫母親擔憂】
一般我們理解的冒險家，參與著危險或不確定的行動，就是無論如何都要前進，排除萬難，永遠向前，願意付出任何代價，願意承擔任何結果。
我們不想做冒險家，我們可以去探索。
因為山在那裡，就會有登山者去攀越。
因為沙漠在那裡，就會有勇者去赴約。
對於大多數人而言，有機會追隨大部隊攀登一次超出想像高的山峰之後，留下的深刻記憶大多是山峰的險峻、懸崖的恐懼，以及沒有來得及在最高峰取一件值得追憶或者炫耀的紀念品，然後就被下山的隊伍轟擁著下山，一如上山時的狀況一樣；
而入沙，淺沙或深入一公里，概念也是截然不同，在隨著專業團隊、超越自身經驗的深入沙漠之後，留下的記憶完全是亢奮的、激情澎湃的，在茶餘飯後，推杯舉盞中吹噓的話題；
還是那句話，作為以旅遊和淺接觸為目的遊客來說，去安全的已經探知過的沙漠區域會有更高的安全係數保證，並從體力上、心理上能得到更好的沙漠體驗。
參與的夥伴專業可能並不強、技能體力沒有優勢，很多較為探險的活動，還是需要在專業的指引下進行的。
並且在大自然面前，
很多時候，是需要抱有一顆敬畏之心，
不是自己有多強，而是大自然有多包容，
才允許我們順利的遊歷。
其實，默默地，在每一次的行動前，都需要組織力量的推進：
牢靠的專業背景、高效的應急措施 與詳盡的預案計劃作為每次行動的支撐。
在每一次行動的開啟前，
實際上是要去思考、去檢查、去甄別、去選擇、去決定的事務有很多：
哪些車輛是驅動力量可用的；
哪些車輛只能作為補給、後備的；
哪些天出行的天氣氣候是最佳的；
哪一條線路能避過最大的風險；
哪一個區域是可以短期停靠的；
哪一處又是可以踏實得安營紮寨的；
哪一些人有能力駕駛哪種車輛；
哪一些人能操作導航，如果導航壞掉，是否有資格做副駕輔助的（這裡的「副駕」真的不是簡單的坐在副駕駛的位置上）；
哪一些人能做通聯~~~
一台車上有幾個會開車的，是否可互相替代；
男生女生如何分配：
有小孩子參與，怎麼保護；
全程的安全如何保障、營地怎麼安排、伙食怎麼打理、衛生怎麼兼顧，一系列的燒腦~~
一個組織者，他應該在不同時期、不同情況之下，既要鼓舞團隊的士氣；
在某些時候又要打擊隊友，給予大家客觀事實的忠告與提醒。
因為一個冒險的行為絕對有可能成為整個團隊的災難。
就像我們在實地活動，並不是玩遊戲，打關卡。遊戲中遇到關卡，激進彭拜得操作、或找攻略找竅門，可以試N多回，大不了死了重來，可以無數的反轉，再不行今天過不了，明天繼續。
但是，我們的旅程不是靠遊戲中的操作就可以承擔的過程與結果，是具有真實性的生命體驗。
當然，我們不會因為有各種各樣的風險就放棄戶外，
而是需要先武裝自己、完善各項技能，
並且也奉勸各位朋友，
戶外運動，
就要搭檔一支穩重專業的團隊去智慧的探險，
提升勇氣值，而不是激進。
因為畢竟，
我們不是冒險家~~~
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