專家評中國首枚民營自研商用亞軌道火箭首飛：是方向也要腳踏實地

零壹火箭飛行概念圖。新華網發

5月17日7時33分31秒，重慶零壹空間航天科技有限公司（下稱零壹空間）OS-X火箭「重慶兩江之星」在中國西北某基地成功點火升空，實現中國首枚民營自研商用亞軌道火箭首飛。

此次首飛的火箭長9m，總重7200kg，全程大氣層內飛行，最大高度約38.7km，最大速度超過5.7倍音速，飛行時間306s，飛行距離273km。

零壹空間投資方Star VC提供的新聞稿顯示，零壹空間自主掌握固體火箭發動機技術，發動機推力達到350kN，能夠為客戶載荷實現0-20馬赫的飛行速度。同時，該火箭可靈活配置燃氣舵、空氣舵、姿控動力等多種控制機構，並具有很強的控制能力，可以根據用戶的需求進行定製化設計，滿足飛行試驗所需的各類複雜飛行彈道。

「OS-X系列火箭是為航空航天技術驗證量身打造的專用飛行試驗平台，填補了中國在航天飛行試驗專業、開放、低成本的助推火箭的空白」，「本次首飛載荷的客戶是航空工業瀋陽所，首飛實現了長時間的臨近空間有控飛行，獲取了大量真實飛行環境數據，試驗取得圓滿成功，全面達成客戶要求。」

中國航天科技集團公司科學技術委員會副主任譚永華，在接受界面新聞記者電話採訪時表示，中國固體火箭發動機技術已成熟，但此次發射火箭的推力太小，火箭沒有出大氣層，不能入軌，「相當於放大版的衝天鞭炮」。

在本次飛行試驗中，零壹空間稱進行了國內首次「減阻桿」、「低成本能源」、「箭上無線通訊」等創新技術的研究，為簡化火箭系統設計、降低研製成本打下了堅實基礎。以箭上無線通訊技術為例，將火箭從「有線網路」帶入「無線WIFI」的時代，該項技術可以減少箭上電氣系統設備50%的重量，節約箭上電氣設備30%的成本，縮短箭上電氣系統60%的設計周期。

譚永華認為，火箭技術的核心在於能否安全將載荷物送入軌道。「民營企業介入航空航天領域是行業發展的一個方向，但應多注重技術積累，腳踏實地，不要過分注重宣傳。」譚永華說。

「雖然本次實驗離成功入軌還有距離，但這次發射能為零壹積累了經驗，本次試飛成功是他們發展道路上的重要里程碑。」民營衛星研製商天儀研究院CEO楊峰對界面新聞表示。

天儀研究院是國內首個發射自主研製微小衛星的民營企業，從2016年起，天儀研究院已經通過國營公司發射4顆微小型衛星。今年5月8日，天儀研究院也與零壹空間簽署了發射合同。根據合同，2018年末及2019年，天儀研究院的衛星會搭乘零壹空間的火箭上天、入軌。

「我們可以利用零壹空間沒有入軌的火箭驗證自己衛星的一些技術，未來零壹打入軌後，我們希望他未來提供的發射服務能更加的便宜。」楊峰說。

中國運載火箭技術研究院一位不願具名的人士對界面新聞記者表示，零壹空間此次發射在技術可能不是最先進的，但完成發射成功、完成目標說明了其可靠性。最重要的意義在於民營企業自主的研發突破。

此前，中國火箭發射由中國航天科技集團、航天科工集團這樣的「國家隊」擔當。2015年10月，國務院印發《關於印發國家民用空間基礎設施中長期發展規劃（2015-2025年）的通知》，中國開始支持民間資本投資衛星研製和系統建設。

零壹空間成立於2015年，三年間已進行三輪融資，投資機構包括Star VC、重慶兩江航投集團、哈工大機器人集團、招商局創投等，累計融資金額近5億元。北京零壹空間航天科技有限公司為重慶零壹空間航天科技有限公司的大股東，持股比例為50.1%，兩家公司的法定代表人均為舒暢。

當前，隨著全球航天技術走到大規模工業化生產階段，航空航天領域也進入到廣泛的商業化應用階段。據美國航天基金會去年發布的《航天報告》顯示，僅2015年，全球航天經濟總量達3353億美元，其中商業航天佔76%。

在國際上，商業航天已出現一批代表性公司。如美國太空探索技術公司開始為國際空間站運送貨物、維珍銀河公司開始為普通人提供太空旅遊服務、亞馬遜藍色起源公司也在研發可重複使用的運載火箭和低軌道飛船，降低載人航天的成本，美國Space X公司還實現了火箭回收技術。

與此同時，中國的「國家隊」也開始豐富了火箭產品型譜，並推出了新的商業服務模式。航天科工四院所屬的，國內首家按商業模式開展研發和應用的火箭公司便在2016年2月註冊，去年1月，快舟一號甲運載火箭已完成首個純商業發射任務，該公司的商業發射主力型號為快舟一號和快舟十一號火箭。

截至發稿時，界面新聞記者未能獲得零壹空間CEO舒暢的回復。

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