博世打造摩托專屬ADAS：計劃2020年投入使用

據外媒報道，在汽車領域，先進駕駛員輔助系統(ADAS)的可用性大大增加，這使得人們早晨的通勤變得更加安全，但是那些騎摩托車的通勤者他們又該怎麼辦呢？戴個頭盔就好了？對此，博世表示有話要說。自適應巡航控制、盲點警告、碰撞預警系統等技術在四輪汽車的世界已經得到了很好的運用，但在摩托車的世界裡卻不存在的。

事實上，像防抱死剎車和牽引力控制等這樣的技術現正在自行車領域變得普遍。博世認為這是一個機會，通過添加一些智能技術來減少摩托車交通死亡人數的增長。

據了解，這家公司已經 開發 出了一套經過改良過的摩托車專用ADAS技術，這一切要從自適應巡航控制說起。即便是標準的巡航控制在所有大型旅行摩托車和探險摩托車中都還是稀罕物，但現在的技術更新將給它們帶來遊戲規則的改變特別在長途旅行中。

在自適應巡航之後，博世則為摩托車打造了一套碰撞預警系統。一旦摩托車啟動，系統也會馬上啟用，如果系統檢測到駕駛者沒有對快速接近的車輛做出反應，它將通過聲音或光信號警告駕駛者。

另外，博世還在研究一種複雜的摩托車穩定控制系統，即通過利用先進的陀螺儀和加速計來檢測諸如速度、偏離車道角度、剎車力燈參數並能立即調整電子剎車和油門設置以避開撞車事故的發生。這一系統在轉彎時尤為有用，因為在這個時候輪胎抓地力有限很有可能會發生劇烈的高側碰撞事故。

最後也許可能也是最重要的--盲點預警系統。在騎摩托車的時候，駕駛者對兩側和後方的能見度非常有限。跟汽車的盲點預警系統一樣，博世摩托車的這套系統也使用了一個小型雷達感測器用來探測接近的車輛，然後再向駕駛者發出警告。這項技術對於摩托車來說非常完美，因為使其工作的物理硬體非常小然而對安全的影響卻非常大。

現在，博世已經跟Ducati和KTM合作，計劃在2020年將這些技術應用到未來的摩托車車型，諸如Multistrada、1290 Super Duke等等。

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