一年賣出40萬台，這款合資SUV僅5萬起，頂配也才7萬！

在沒有任何歷史基礎的情況下，寶駿510上市10個月銷量就突破36萬台，寶駿510以每個月3萬台的銷量勢頭追趕行業SUV，對於寶駿來說爆款車型亦如探囊取物一般，作為一台售價只有5萬元的低端合資SUV，寶駿510的成功其實是可以複製的。

今年1月份銷量5.8萬台，2月份銷量達到4.1萬台，3月份銷量為4萬台，單單一季度累計銷量就達到了14萬台，在下半年銷量熱季即將來臨之際，寶駿做好後續的改款以及營銷工作，寶駿510今年想要完成40萬台的年銷量，問題不大。

寶駿510成功的原因對於寶駿來說其實很簡單，放下身段與消費者進行溝通，打造出來更多的低售價、大空間、夠時尚的SUV即可，而寶駿510恰恰符合這三個要素。

定價低不是消費者放棄他的理由，相反定價越低則更能吸引更多的消費者，在同級別車型中很難找出來像寶駿510這種足夠時尚的車型，時尚的表現是從內到外的，無論是內飾設計還是外觀的處理上，都能滿足消費者「錢包不鼓又奢求時尚感」的購買慾。

而「大」，則成為寶駿510制勝的另一法寶，小型SUV有著緊湊型SUV的乘坐空間，寶駿很好的吸納了日系車以空間為主的設計理念，當然不僅僅體現在大上，還體現在儲物方便上，無論是座艙的乘坐感受還是儲物格數量，再到後備箱的尺寸以及擴展能力上，無處不體現著寶駿「大」的優勢，

而至於動力系統，則不會是消費者所擔心的一點，通用的質量控制使得寶駿510的這台1.5L發動機有著不錯的質量表現，或許動力表現並不是很好，變速箱的吸入感也不如大眾如意，但始終以「質量、耐久」為出發點的寶駿很好的保證了使用體驗。

車尾「上汽通用五菱」的標誌很好的說明了寶駿三方合資的根本，作為一台售價最低的合資車，寶駿510能取得月銷3萬的好成績，或許不僅僅是售價低這麼簡單了，畢竟在這個售價區間中，還有不少同樣低售價的車型，但是贏得消費者認可的也只有寶駿一家。

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