80年代中國曾經考察以色列獅式戰鬥機 全套引進該機電子系統

中國航空專家考察以色列獅式戰鬥機

近日網路出現了上世紀80年代中國航空專家到以色列考察獅式戰鬥機的圖片，通過此次考察獅式戰鬥機，為中國新一代戰鬥機提供了寶貴技術參考，尤其是該機航空電系統給中國專家留下了深刻印象，並且促成中國相關單位引進這些系統，從而為中國航空電子系統在90年代大發展打下了堅實基礎。

上世紀80年代，中國從以色列引進了怪蛇-3空空導彈，不過當時中國空軍殲-7戰鬥機性能有限，缺乏高性能火控雷達難以發揮怪蛇-3空空導彈全部效能，以色列趁機向中國推薦自己的獅式戰鬥機（LAVI）戰鬥機，獅式戰鬥機是上世紀80年代研製一型輕型多用途戰鬥機，它採用了鴨式氣動布局、電傳操縱系統和主動控制等先進技術，具備較好中低空格鬥和對地攻擊能力，但是以色列本身沒有能力支持這個項目，只有依靠美國，但是美國認為獅式戰鬥機可能會影響F-16戰鬥機銷售，加上許多技術比較敏感，所以拒絕提供進一步地，以色列無以為繼，獅式戰鬥機不得不下馬，不過以色列也沒有放棄努力，希望能夠把這個項目繼續下去，正是這個背景之下，以色列向中國推薦了獅式戰鬥機，而中國空軍當時也急需要新型戰鬥機場，這是中國航空專家到以色列考察獅式戰鬥機背景。

獅式戰鬥強調近距格鬥能力

中國空軍對於殲-10戰鬥機攔截性能比較重視，注意兩架飛機機翼的區別

不過從國內相關資料來看，獅式戰鬥機與中國空軍要求相差甚遠，獅式戰鬥機設計重點在中低空格鬥性能，而中國空軍要求戰鬥機具備較強攔截能力，對於超音速、跨音速性能要求較高，如果對獅式戰鬥機針對中國空軍進行改進，幾乎等於重新設計，因此中國空軍最終沒有選擇獅式戰鬥機，外界一直認為殲-10戰鬥機和獅式戰鬥機存在技術關聯，實際上是一個誤差，兩種戰鬥機機翼、進氣道存在根本區別，總體設計、氣動布局存在根本不同，技術關聯性很少。

不過這次考察獅式戰鬥機航空電子系統倒是讓中國航空專家大開眼界，從相關資料來看，獅式戰鬥機航空電子系統採用了多條1553B數據匯流排，將機載主要系統有機聯接，實現數據統一處理和綜合顯示，座艙實現了玻璃化座艙，而當時國產戰鬥機航空電子系統還處於起步階段，殲-8B戰鬥機還採用硬體聯接方式，正在研製的殲-8B（02）批、殲轟-7等作戰飛機雖然採用了數據匯流排，但是數據匯流排是ARINC429匯流排，技術水平要低於1553B，即便當時中國與美國合作改進殲-8B戰鬥機，也採用了1條1553B數據匯流排，系統綜合程度要低於獅式戰鬥機，另外在玻璃化座艙方面也與獅式戰鬥機相差甚遠，所以中國航空專家回國之後，認為獅式戰鬥機不適合中國空軍，但是這套航空電子系統應該引進，不但可以為新一代國產戰鬥機提供航空電子系統，也能夠為國產航空電子系統發展提供寶貴借鑒。

殲-10座艙（左）與獅式戰鬥機座艙（右）非常相近

相關部門經過慎重考慮採納了專家組意見，決定引進獅式戰鬥機航空電子系統，並且進行國產化，裝備在殲-10戰鬥機上面，根據相關資料介紹，殲-10總師宋文驄同志在飛機研製過程中高度重視相關係統國產化工作，經過努力，實現了數十個航空電子系統國產化，不但為殲-10提供了先進、完善航空電子系統，也為國產航空電子系統未來發展打下了堅實基礎，表明國內相關單位已經完成了獅式戰鬥機國產化工作。

在此基礎上，通過消化、吸收，中國相關單位又開展了新一代航空電子系統研製和發展，從而進一步增強了國產新一代戰鬥機作戰能力。

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