大眾5款新車為什麼全部換裝1.5L發動機？

近日，上汽大眾旗下的桑塔納、桑塔納Cross、桑塔納·浩納、昕銳、昕動均換裝搭載了代號為DLX的1.5L自然吸氣發動機。

算上此前搭載DLW的全新朗逸，上汽大眾最近共有6款新車換搭1.5L發動機。

之前的1.6L黃金排量時代，至此已經可以基本上完全說拜拜了，而且或許是永別。

新的DLX 1.5L自然吸氣發動機，最大功率85Kw，峰值扭矩150Nm。與之前搭載的1.6L發動機相比，最大功率增加4Kw，峰值扭矩則低了5Nm。

這樣細微的變化實際上在駕駛之中感受很不明顯，前提是不改變現有調教的話。

這款全新的1.5L發動機有一些新技術的加入，比如：1. 使用了與大眾TSI渦輪增壓發動機相同的雙VVT技術和持續可調式機油泵；2.排氣歧管造型經過全新變化，為了降低油耗；3.排氣線全面優化，旨在降低發動機噪音。

換裝新發動機的意義在哪

我們可以理解為進一步降低成本，因為使用1.5L發動機後，車輛的消費稅從5%降低為3%，節約了稅費成本，提高了利潤。

大眾每年要在中國市場里消化大量產量，一台車降低的成本可能不多，但積累之下，整體利潤是十分可觀的。

當然，換裝了更小排量而且動力參數差不多的發動機之後，油耗會有很明顯的下降么？不會。

畢竟整車車重依然差不多，調教方式也基本差不多，實際駕駛過程中，考慮到複雜的路面狀況，油耗表現並不會有比較明顯的變動。

降低成本，提升利潤，無可厚非，而且這幾乎是每一個汽車企業都在做的。上汽大眾換裝了新發動機之後，其實企業整體會變得更靈活。

畢竟成本降低不少，不論是擴充市場份額也好、回饋消費者也好還是和其他企業打價格戰也好，留下的空間都會更多，對自身更有利。當然，哪怕不降價，真的能如大眾所說，實現更強功率，更低噪音，更好的燃油經濟性，對於消費者來說，也是一件好事。

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