總計600餘架戰鬥機，近一半是四代機，包括200多架蘇-30

印度空軍是世界上不容忽視的一支空中力量，經過幾十年的發展，印度從國外進口了總計上千架的各式戰機，總體實力位列全球前五。近日印度《論壇報》報道稱，印度已經在一些島嶼上部署了蘇-30戰機，通過它們可以飛越馬六甲海峽，還可以「監視通往中國的航道」。印度消息人士稱，印度打算用他們最先進的戰鬥機，來掌控有關航道。除了蘇-30之外，印度海軍的P-8I反潛巡邏機也在進行日常巡邏，監控海上的一舉一動。

一、印度空軍實力：600多架戰鬥機

印度之所以有這樣做的底氣，是因為印度空軍的總體實力確實不弱。印度總計擁有600多架戰鬥機，其中超過三分之一都是世界先進的第四代戰機（按照舊標準也稱三代機），包括200多架的蘇-30MKI戰鬥機，以及50架左右的「幻影」-2000H/TH戰機。印度還裝備了80多架米格-23戰機、80多架「美洲虎」攻擊機、約150架各式米格-21戰機。此外印度還有一些米格-29戰機，以及印度國產的「光輝」戰機。

除了戰鬥機之外，印度還擁有一支強大的運輸機隊伍，某種程度上來看，甚至比中國的運輸機力量還要龐大。有關統計顯示，印度擁有十多個運輸機中隊，配備100餘架蘇聯時期研製的安-32型運輸機、40多架德國研製的多尼爾228型運輸機、20多架英國研製的BAe-748型運輸機、20多架蘇聯研發的伊爾-76型運輸機。近年來，印度還進口了10架美國製造的C-17「環球霸王」運輸機，接收了6架美製C-130J「超級大力神」運輸機。

二、一個事實：印度大部分軍機都是進口的

從上面的介紹可以看出，印度裝備的飛機，不管是戰鬥機還是殲擊機、攻擊機，以及運輸機，幾乎都是從國外進口的。這一方面說明，印度的飛機很先進，基本都是世界飛機家族中的佼佼者，性能方面要領先同時期的其他飛機。另一方面也暴露出了一個事實，印度依靠本國的力量無法製造飛機，印度的航空工業並不發達，大部分軍機只能依賴進口。印度也想改變這種情況，於是在進口戰機的同時，開始引進生產線，在印度國內進行組裝。

從俄羅斯引進的蘇-30MKI多用途戰鬥機，就是這樣產物。印度首先進口了幾十架蘇-30MKI的整機，完全由俄羅斯製造。後來又引進了蘇-30MKI的生產線，使用俄羅斯提供的零部件和發動機，開始在印度本土組裝蘇-30戰機，總計數量140架。加上之前進口的整機，印度總計裝備了大約200餘架蘇-30MKI戰鬥機，後來又分兩次追加了82架的訂單，總數量是272架。不過印度的蘇-30戰機已經墜毀了好幾架，一部分原因是使用了二手發動機。

三、印度空軍窘境：一半蘇-30MKI戰機不能飛

除了墜毀的幾架外，印度餘下的200架蘇-30MKI戰鬥機，也有不少存在各種各樣的故障。據英國《簡氏防務周刊》報道，印度官員稱印度最先進的戰鬥機蘇-30MKI，存在「經常性的引擎空中熄火和發動機故障」，目前只有一半能夠正常飛行。印度幾乎所有的戰鬥機的製造和維護工作，都是由一家公司完成的，也就是印度斯坦航空公司。蘇-30MKI戰鬥機的組裝和日常維護也是這家公司負責的，然而這家公司卻被稱為「飛行員的噩夢」。

為什麼這麼說呢？相關統計顯示，從1986年到2004年間，印度斯坦航空公司組裝了兩架米格-21戰機，大修8架, 後來10架戰機中的8架都墜毀了。組裝了「美洲豹」攻擊機3架，大修5架，其中的7架後來都墜毀了。維修了4架幻影-2000戰機後來全部墜毀，大修了3架米格-29戰機也全部墜毀。其他還有很多類似的例子，充分證明了這家公司的技術水平。蘇-30MKI戰鬥機被曝出用二手發動機替代全新發動機使用，一半不能飛也不稀奇了。

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