長安萬年之一百二拾四：從秦馳道到秦直道，千萬別炫耀現代交通理念如何發達，中國在2200多年前就有了第一條高速公路！

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秦始皇二十六年，即公元前221年，秦王朝建立的當年，秦始皇便下詔，「一法度衡石丈尺，車同軌，書同文字。」路線和方針確定以後，落實就是最關鍵的問題。接下來，秦國用了十年時間，修築「馳道」與「直道」，形成了四通八達的道路交通網路。特別是「秦直道」，那可是「天下第一路」，被認為是中國第一條高速公路。

秦始皇為了更好地統治吞併後的六國領土，下令拆毀原來六國之間的長城、堡壘、關塞、堤防等障礙物，通過修築全國通往都城咸陽的道路網路，實現中央與四方的緊密聯繫。今天的西安地區，因為是全國的地理中心，所以東來西往、南來北去的「高速公路」天然地形成了「米」字形高速公路網路，與全國聯通，當時的情況也大致如此。

從統一天下的第二年開始，秦始皇便下令修築「馳道」。馳道的修築工作一直持續到秦王朝的滅亡，這可真是「功成不必在我」的精神。馳道是供車馬行駛的寬廣的道路，類似於現在的高等級公路，路中央專設「御道」供皇帝通行。據史書記載，馳道通行天下，向東可達燕、齊，向南通至吳、楚。

馳道路面寬為50步，約合今天的69.3米。按今天「車道寬度為3.5米」的高標準計算，這應該是「雙向二十車道」的超級寬闊道路，這種道路在今天的國際社會上估計也很少見到。路的兩旁每十米左右就栽種一棵青松，可以想像一下，那是多麼優美的出行環境啊！與今天一出行就堵路上的情境相比，那該是多麼令人嚮往的交通條件啊！

秦王朝的馳道形成網路，四通八達，其發達程度可能完全超出了我們今人的想像。每一條馳道均以咸陽為出發點，向四方延伸而去，秦始皇五次出巡，就是沿著馳道往返於全國各地，舒適、方便、快捷、高效。今天我們經常聽到「要想富，先修路」，估計在2200年前的秦王朝，秦始皇心中默念的口號則是「要萬世，先修路」吧。

秦王朝的道路交通主幹網路包括五條「馳道」和一條「直道」，還有西南大山中的「五尺道」，其詳細情況如下：

東南馳道。從咸陽出發，沿渭河東行，經芷陽（zhǐ，今陝西臨潼斜口西）、麗邑（今陝西臨潼新豐西）、鄭縣（今陝西華縣）、寧泰（今天陝西華陰東），過黃巷坂、桃林塞、至函谷關，向東經崤坂，到達洛陽。這條道路歷史悠久，秦王朝修成此路後，中國歷史上的歷朝歷代，甚至到今天都走的是這條道。它是連接華夏大地東、西方的大動脈，今天的隴海鐵路、連霍高速、312國道，全部沿著這條路在建設。時代不同了，技術水平也大有改進，但思路卻依舊。

回中道。這是一條由咸陽向西行的道路，因途中建有「回中宮」而得名。這條馳道從咸陽出發，溯涇水上行，過今天陝西淳化縣，向北到達今天甘肅寧縣、合水、慶陽，然後向西南折向今天甘肅渭源、隴西、天水，再向東北翻過隴山，經今天陝西隴縣、千陽、鳳翔，向東回到首都咸陽。秦始皇第一次出巡，就是沿著這條路行進的，那裡有秦人的故鄉，這也是一次回歸之旅。

藍武道。從咸陽出發，向東南到韓之宛城（今河南南陽）和楚之荊襄地區（今天的荊州和襄陽地區），遠達嶺南。因途經藍田穀和武關，所以稱「藍武道」或「武關道」。這條經丹江和漢江流域的交通道路，早期曾在對楚國的戰爭中發揮過重要作用，現在被拓展為國家主幹道路。

秦晉道。由咸陽向東北，經高陵、櫟陽故都，過沮水、洛水，經臨晉，東抵黃河，渡蒲津，過蒲坂，至河東郡（今山西夏縣北）、上黨郡。這條道路在秦與晉、秦與魏的爭奪戰中發揮了重要的作用，現在也上升到國家級戰略道路。

西南馳道。由咸陽到西南巴蜀地區的道路，要為穿越大秦嶺，為此，根據秦嶺地形地貌，修建了子午道、褒斜道、陳倉道，並在通向南方及西南的交通要道口上均設有縣，如杜縣、盩庢縣（zhōu zhì，今天陝西周至）、鄠縣（hù，今天陝西戶縣）、眉縣、陳倉縣等，便於管理和保障馳道。漢朝劉邦的「明修棧道，暗渡陳倉」是在秦馳道的基礎上進行的，簡直是弱爆了。

五尺道。秦王朝建立後，在雲南設置郡縣。為了管理這些郡縣，秦始皇下令開鑿了從今四川宜賓至雲南曲靖的道路，因西南山大溝深的地形限制，路面僅五尺寬，故稱為「五尺道」。道路開通後，秦始皇還委派官吏進行管理。

直道。秦始皇三十五年，即公元前212年，秦始皇命令鎮守長城沿線的將軍蒙恬負責監修這條連通北部邊疆與長安地區的最高等級道路。直道的起點在今天陝西淳化縣的涼武帝村，這裡正是秦林光宮遺址所在地，終點為九原郡，即今天的內蒙古包頭西，全長700餘公里。因在修建時充分利用了各種有利地形，道路設計上儘可能取直，所以稱為「直道」。考古測量得知，直道最寬處約50米，轉彎處寬到60米，路基全部是夯打結實的堅硬層面，路面即堅硬結實，又寬闊平坦。

「直道」類似於今天的「高速公路」，是可以與萬里長城相提並論的浩大的軍事工程。「直道」而且比今天的雙向八車道的高速公路還要整整寬出一倍。建設秦直道的初衷是為了增強秦王朝應對北方匈奴的軍事機動和打擊能力，利用秦直道，秦軍快馬加鞭，三天三夜即可到達陰山腳下。但「直道」建成後，卻進一步加強了秦王朝的南北貿易和文化交流，推動了經濟的發展，這也是值得建設者欣慰的。

當年，秦始皇出巡時，曾出動大大小小80餘輛「豪車」，隨行官員兵卒動輒1000餘人。這樣一支寵大的出巡隊伍，在此大道上浩浩蕩蕩賓士，真可謂是「春風得意馬蹄急」！在陝西旬邑縣子午嶺，考古發現了一處秦朝直道建築遺址，它是一座面積約40畝左右的大平台，應該是秦直道的配套設施，相當於今天的「高速公路服務區」，當年既作軍事防衛的兵站，又作傳遞信息的驛站。相信700多公里的「直道」上，會有不少這樣「服務區」。

秦國在大力發展民用交通「秦馳道」的同時，運用當時最先進的設計理念和築路技術興修軍用交通「秦直道」，這種思想、理念、布局，在今天看來，都是相當先進的，更別說在當世了。人類社會沾沾自喜的現代，到底在思想理念進步了多少？！

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