擊穿次元壁 博世如何用網路直播玩轉2018新聞發布會？

每年一到五月份，博世就會在中國，這個他們在德國意外最大的單一市場召開一次年度發布會，來整理一下自己在2017財年的業績，並展望一下未來一年中的發展目標，而這幾乎成為了他們每年例行的傳統節目。不過在今年的年度新聞發布會上，博世似乎又玩了點新花樣。

博士集團董事會成員泰瑞來

當然作為每年例行的新聞發布會，第一個登場的總是博士集團董事會成員泰瑞來先生，而這也是他第五次來參加這個每年一度的新聞發布會。回顧一下自己在2017年所取得的成就，不難看出博世的成長潛力依然非常巨大，從銷售額來看，汽車與指揮交通的營收依然佔據了主力位置，當然泰瑞來也直言這一營收比例幾乎與他們在相關業務中的投入比例相近，作為一家老牌的汽車工業技術研發廠商，他們在汽車領域所取得的成績自然有著傲人的表現。

而作為德國之外博世在世界上最大的單一市場，他們在過去一年裡也依舊不斷的挖掘著這個市場中的潛力，24%的銷售額增長放在博世這樣體量的公司下可以說非常驚人，但實際上再向前幾年探究，不難發現博世幾乎每年都能實現超過20%的增長率，看來除了穩固自己的傳統業務外，他們對於市場流行趨勢的把握，以及新興技術的支持都可以說表現出了積極的態度。

實際上回顧一下博世在去年一年中的動作，不難看出他們在中國市場所做出的耕耘，特別是在自動駕駛方面，他們與NVIDIA聯手研發了Xavier超級晶元，用於人工智慧駕駛系統。同時拉上百度、高德以及四維圖新，打造出了更貼合中國市場的自動駕駛高精度地圖。而在前兩天不斷刷屏的「造車新勢力」名單中，超過80%的品牌都已經與博世達成了合作，所以至少在中國的汽車領域，即使新興技術正在不斷更迭，博世的地位也一直未曾被動搖。

不過在此次發布會上，博世再次拋出了柴油技術方面的創新，而實際上我們在不久之前也關注到了他們新推出的，用於實時監測引擎溫度並進行控制的AI技術，通過這套系統，柴油發動機車型可以通過低溫控制來實現氮氧化物的排放控制，再配合博世自家的尿素噴射系統，最終實現平均每公里氮氧化物排放量小於13毫克，這基本是2020年後最高排放標準下120毫克的規定的十分之一。

當然我們都還愛著柴油車，但作為出身於德國的廠商，柴油機正在歐洲眾國不斷吃癟，中國國內對於柴油機的情緒似乎也開始變得不穩定，不知道博世推出的這套系統究竟能不能幫助柴油車、甚至所有內燃機車扳回一局呢？

而在提到中國市場時，博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東也是感慨頗多，畢竟早在1909年，博世就已經在中國開始得了第一家貿易辦事處，所以他們可以說是親身經歷了中國國內市場的種種變革以及發展，在常年的經營下，他們也已經摸透了中國市場的發展規律和風向，所以博世當下也正在深層次的加入到中國製造2025計劃中，並且帶來了更適合中國市場的工業4.0布局，以及本土化的人工智慧、萬物互聯等思路。

博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東

說到本土化，不得不說博世真的絲毫沒有一家「老」企業的頑固做派，他們甚至在這次新聞發布會上使用了在線網路直播的方式，讓更多群體了解自己的發展和文化，而陳玉東更是直言在很多人眼裡博世是一家單純的硬體製造公司，但實際上他們也需要更多的軟體方面的人才加入，此番選擇網路直播的傳播方式，也恰好可以推廣自己，吸納人才加入，不知道這套操作能否奏效呢？

而除了網路在線直播外，此次新聞發布會不同以往之處還在於，他們請來了三位在各自領域都有著不菲成績的大佬來深層次的講解。其中博西家電大中華區數字化轉型副總裁孔凡就講述了目前受關注度極高的智能家居領域，實際上博西已經有了home connect家居互聯解決方案，而雖然目前有些家電和互聯網品牌會選擇自己建立生態圈，但博世依舊保持著開放的態度，從入口級到內容級，以及數字化服務方面，都會積極的與國內本土廠商進行合作。

博世底盤控制系統中國區自動駕駛產品經理黃羅毅

至於目前出現的一部分「偽智能」的噱頭，博世表示自己的智能化服務是在保證家電功能性的基礎上再帶來更好的使用體驗，所以早已在硬體市場取得了不菲成就的博西自然不會忘記自己在德國工業技術方面的堅守，但同時自己也會在硬體產品達到理想狀態的前提下加入各種例如智能互聯、平台數據化服務等新興技術內容。

博西家電大中華區數字化轉型副總裁孔凡

總之作為一家已經在中國市場耕耘了數十年的企業，博世在本土化方面已經做到了盡善盡美，其實看看他們在蘇州、無錫、南京等地建立的大型工廠，他們對於國內商業模式和發展風向的理解可能甚至已經超過了大多數本地企業，所以在未來的一年、甚至更久的時間裡，博世也依舊可以保持樂觀的態度。而在這樣原本理應十分嚴肅且敏感的場合，玩起直播、邀請領域大佬暢言的態度，還是可以看得出他們無比自信的態度，不知道到明年的年度新聞發布會上，博世又會做出怎樣的花式玩法呢？

博世力士樂中國工業4.0項目經理趙奕臣

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