修下航母都要花近百億，法國核動力巨艦為何用這麼多錢

沒有雄厚經濟實力的國家根本用不起航母，更何況是核動力的。民間能玩得起豪華遊艇的都算是土豪了，而用得起核動力航母的必須是國家中的土豪。法國海軍僅有一艘現役航母「戴高樂」號，研發建造它就就已經投入了大量的時間、人力和其他資源。除開這些投入之外，航母的人員成本和艦載機維持需要大量的錢，而還有一項也花費很多，那就是維修和保養。

正在拖船幫助下離開干船塢的戴高樂號航母

大修是核動力航母維修和保養中最重大的一個事情，通常會維護船體、修葺內部空間、加註燃料和進行艦上設備的升級，耗費資金非常巨大。例如「戴高樂」號核動力航母的大修，總開支為13億歐元，相當於近百億人民幣（97.59億人民幣）。下面，我們就來具體說說這些錢用到的地方。

總體而言，「戴高樂」號航母大修涉及到的領域包括四個方面，即作戰系統更新、航空設施升級、全艦管理系統的現代化和其他維修工作。作戰系統的更新包括：由DCNS公司對SENIT 8作戰指揮系統（CDS）進行現代化改裝，且使之能與武器系統相兼容；在作戰信息中心（CIC）安裝新的多功能工作站，具體包括25個新工作站，以及位於中部的協調戰術站；安裝全新的數字網路、計算機和數據伺服器，進行網路安全手段更新。

干船塢中維修的戴高樂號

離開干船塢的戴高樂號航母，至少有5艘拖船提供輔助。

除上面這些措施之外，「戴高樂」號航母的作戰系統更新還包括：用新的SMART-S Mk-2型多功能雷達替換掉老式的DRBJ-11B監視雷達，該雷達在S波段工作，主要用於探測中遠距離目標；將老式的DRBN-35導航雷達替換為SCANTER 6002雷達；安裝全新的IRST搜索與跟蹤設備，採用泰爾斯公司的ARTEMIS系統；安裝EOMS NG光電系統，可360度自動探測和識別來襲空中目標。

航空設施升級的內容包括：取消SEM部門使用的發動機測試區域和工作間，轉而將其用於「陣風」艦載機全機的維護；安裝400Hz的變流器，使之能起降NH-90NFH直升機；對著艦信號官（LSO）平台實施更新；拆掉原有的助降系統，安裝全新的DALAS-NG激光助降設備；拆掉IFLOLS系統，安裝類似於「福特」級航母的全新設備。

戴高樂號的大修，涉及到許許多多的升級和維護工作。

值班人員正在協調戴高樂號的姿態

艦艇管理系統的現代化工作包括：替換掉管理電力設備、推進系統和升降機的可編程邏輯控制系統（PLC）；實施SATRAP系統的更新，使艦載機能夠在5～6級的海況下也能夠在航母上正常起降；安裝全新的RSPN艦上平台網路，並將所有監控系統集成在內；空調、製冷和淡水生產管理系統的現代化更新。

其他方面的維修工作包括：進行艦首彈射器的中期維修，需要由美國海軍提供技術幫助；更換鍋爐房內的設備，以及反應堆的堆芯；重新塗覆甲板，會採用新的納米技術；螺旋槳、軸系、尾舵和減搖鰭的維護與更換；水線上下的船體部分都重新刷漆。

通過實施上述這四個方面的工作，「戴高樂」號航母可繼續服役25年左右，其總體使用壽命為約43年。而完成這些工作，對資源的保障要求是非常龐大的：首先是人力，總共需要400萬個工時，其中包括180萬個工程設計工時，以及250萬個船廠維修工時，具體有100萬個土倫港船廠的維修工時，50萬個海軍提供的工時，以及100萬個下級承包商的工時；大修現場每天有2100人在工作，其中1000人來自合同方，1100人來自海軍；涉及到160個承包商；需要完成20萬項任務；會進行2000項測試和試驗；得使用一個能裝47個奧林匹克比賽標準游泳池的水的大型干船塢。看到上述軟硬體升級項目和這些數字，你就不會對「戴高樂」號大修要花掉13億歐元而感到吃驚了。

離開干船塢的戴高樂號航母

美國核動力航母同戴高樂號的對比。目前，美國海軍擁有11艘核動力航母，光修起來就得花費不少的錢。

「戴高樂」號進行這次大修，就相當於把全新建造一艘「宙斯盾」驅逐艦的錢花掉。連法國海軍這種四萬多噸的航母大修都要花這麼多錢，就更不用提10萬噸級航母的開銷，而美國海軍當前維持著11艘核動力航母。自第一艘航母開始大修後，這樣的工作就不會停頓。因此，美國海軍的修航母也成為一種產業。

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