特斯拉國產最新動向，這回「狼真的來了」

關於特斯拉的新聞一直沒有斷過…不是特斯拉資金鏈緊張，隨時處於破產的邊緣，就是某天某時某地某輛特斯拉又「撞車了」，雖然每件事情都值得拿來細細把玩，但這些事情看多了也就自然見怪不怪。

正如之前「謠傳」的特斯拉「國產事件」，可謂是「聲聲不息」，但「狼始終沒有真正到來」，還記得在特斯拉進入國內以後，每隔一段時間就會有特斯拉即將國產的消息爆出，對此在去年6月份的時候，特斯拉官方表示「正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。」證實特斯拉雖然一直在爭取國產，但最終也是不了了之，沒有下文。

不過事情最近有了新的轉機：據很多家主流媒體報道，「特斯拉（上海）有限公司於5月10日獲上海浦東新區市場監管局核發的營業執照，註冊資本1億元，經營範圍：從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術諮詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、傭金代理（拍賣除外）及進出口業務，並提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。」

可以理解為，特斯拉「虛無縹緲」的國產計劃終於邁出了堅實的一步，這次與以往「喊口號」不同，隨著特斯拉（上海）有限公司的成立，加上上海政府頒發的營業執照，特斯拉國產基本上板上釘釘，相關的建廠等一系列動作將會在不久的將來一一落實，這下「狼可是真的來了」。

「國產化的願望」非常迫切

這一切還需從中國市場與特斯拉之間的關係說起。

特斯拉在2013年年底正式進入中國市場，經過幾年的發展下來，中國已經成為特斯拉全球的第二大市場。根據財報顯示，2017年特斯拉在中國市場營收超過20億美元，較2016年同比增長超過90%，成為特斯拉全球增長最快的市場。同時，中國正大力扶持新能源汽車發展，機遇剛好、潛力巨大。

其實特斯拉很早就有引入國產的想法，但迫於想要建立獨資公司的要求在當時的條件下並不允許，與相關部門的漫長談判沒有實質性的結果，導致特斯拉國產一直停留在「喊口號」的階段。

不久前國內取消合資股比，客觀上接受國內建立「獨資」公司的要求，如此政策利好讓特斯拉看到了國產希望，一直困擾自己的問題如今已經化解，特斯拉國產正式提上日程，建立合資公司就是第一步，相關動作相信也會很快隨之到來。

「成功國產」後，將意味著什麼？

合資公司獲批，特斯拉國產化看來只是時間問題。那麼「狼來」之後，將會意味著什麼呢？

對於國內市場來說，特斯拉以「獨資」的形式實現國產化，在歷史上可以說是前無古人的，這也將是開放合資股比之後的首個「重要成果」，是一次在「合資領域」的大膽嘗試；並且特斯拉作為全球新能源汽車的「新貴」，也符合中國對於「高技術、節能環保、新興產業等領域投資」的歡迎態度，間接帶動國內在新興領域的探索與發展。

對於特斯拉來講，能夠成功在中國實現國產，意義非常重大。之前已經提到，中國已經是特斯拉在全球的第二大市場，增速最快，潛力最大，而國產之後產能將極大提升，相關整車價格也會相應下降，會極大刺激國內消費者的購車需求，大幅提升自己的銷量。

而「擁抱中國」之後，產能和銷量問題得到極大緩解，這也讓特斯拉順利度過眼前資金鏈緊張的難關，「破產」二字未來或許只是一句笑談而已。

當然「狼來了」，對於國內新能源車企來說，是一次巨大挑戰也是難得的發展機遇。特斯拉國產後，以Model 3和Model Y為代表的車型價格將會進一步降低，開始衝擊中低端新能源汽車市場，這裡正是比亞迪們的主場，將會受到前所未有的衝擊。

不過從另一個角度來看，比亞迪們也迎來自己的發展機遇。因為一直以來國內新能源車企都是生活在「溫室」之中，享受著政策的扶持，沒有國外的車企加入競爭。而特斯拉一旦國產，比亞迪們迎來一個龐大的對手，這時候它們會想辦法提升自己來應對眼前的挑戰，這也會極大促進國內新能源汽車的製造水平，從未來的角度來看，這也是一次難得的機會。

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