鈴木帥氣小跑車GSX-R300曝光！

最近有外媒消息稱，在運動型摩托車領域有著獨到見解的SUZUKI（鈴木）正在布局高性能小排量跑車新陣營。目前與國內豪爵合資生產GSX250R後，或與印尼合作生產GSX-R250/GSX-R300。

筆者看到這個消息後，第一反應是鈴木終於要與本田CBR300RR、YAMAHA R3、Kawasaki Ninja 300R等日本對手共同瓜分300級小跑車的全球市場。

目前在國內市場熱銷的GSX250R憑藉帥氣的外觀、鈴木跑車家族的設計基因、豪爵超穩定的製造工藝、相對舒適的騎行姿態、最重要的是非常親民的售價，一經推出便成為國內跑車迷們追捧的對象。很多經銷商都賣斷貨，二手車行情也非常堅挺。

但是GSX250R也有一些不為人知的秘密。首先從命名上來講，GSX家族中，GSX-R是運動車系的代表，比如GSX-R 600/GSX-R 750/GSX-R 1000R。

小排量跑車領域裡的運動健將：GSX-R150。

縱觀鈴木跑車陣營，250cc領域裡的GSX250R雖然在命名前綴上使用的是「GSX」，但「R」的位置發生了變化。其它排量運動型跑車都是以「GSX-R」來作為車型前綴，唯獨GSX250R把最能代表運動基因的"R"放到了車名後面，這裡不難看出，此次外媒傳出GSX-R300的消息不無出處。

鈴木GSX家族中把R後置在排量後面的案例也有，最著名的當屬GSX1300R，就是我們常說的「隼」HAYABUSA。騎過這款車的摩友都知道，GSX1300R 隼定位於運動與公路之間，是部向舒適有所傾斜、追求加速快感的公路用大排量運動車型。相比其他那些精於彎道以及直到的純粹運動車型，還是有其自身特點的。

綜上所述，GSX250R的成功並不能替代GSX-R300/GSX-R250，在純粹運動型摩托車領域，鈴木的野心絕不落於其他日本廠商之後。就像這次外媒曝出的GSX-R300，其很有可能就不會搭載用於GW的那部並列雙缸發動機，轉而使用更高性能的VVT tech DOHC引擎作為動力平台。但不管怎樣，適合國內的跑車依然是質量穩定性和性價比為王，GSX250R的成功不是偶然。而更具運動基因的進口GSX-R300/GSX-R250如果真出現，較貴的關稅也會相對限制其在國內市場的發揮。

蘿蔔開會

雖然GSX-R300的消息迷霧重重，但對於喜歡運動小跑車的摩友總是好事。如果鈴木進口小跑車賣到4萬元左右，大家還會選擇相對實惠的GSX250R嗎？

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