海安撤縣設市，北沿江勘探開標，靖江差距越來越大……
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靖江擻縣設市
經國務院批准，國家民政部 於1993年7月14日發文同意撤銷靖江縣，設立靖江 市，由省直轄，計劃單列。10月8日，舉辦撤縣設市 慶典活動，應邀出席的海內外來賓近千人。國務院副 總理鄒家華、全國人大常委會副委員長田紀云為靖江 題詞，省市有關領導到會祝賀。
二十五年後
海安也撤縣設市了
什麼叫「撤縣設市(區)」 ？
撤縣設市(區)絕不是簡單意義上的換塊牌子、改個稱呼，市和縣雖然只是一字之差，但裡面的內涵變化卻非常大。
縣的工作重心是「三農」；市的主要功能是發展工業、建設城市等。
撤縣設市(區)能帶來什麼變化?
1、城區面積增大
2、基礎建設加快
3、投資空間更大
4、民生條件改善
面積海安縣總面積1180平方公里，靖江665平方公里；
人口93.83（2016年），靖江66.67
轄10個鎮、3個開發區，海安經濟開發區（城東鎮）、海安高新技術產業開發區（海安鎮）、老壩港濱海新區（角斜鎮）、李堡鎮、大公鎮、雅周鎮、曲塘鎮、南莫鎮、白甸鎮、墩頭鎮。
靖江一個街道辦，8個鎮，2個辦事處，3個園區。
第一條途徑海安的鹽通高鐵開建！最高時速350！
寧啟鐵路動車組海安早已經開通
1.2米以下兒童可免費乘坐公交：據海安的公交票價優惠政策，身高1.2米以下的兒童可以免費乘坐公交車。
殘疾人士持有愛心卡乘坐城鄉公交線路可享受全免優惠政策。
凡年滿70周歲的老年居民可以免費乘坐縣城鄉客運公交。所以符合條件的居民朋友們閑暇時間可帶上乘車證，遊歷海安的大街小巷，村村落落。
靖江老年人僅可以免費乘坐城區公交，城鄉公交是不免費的。殘疾人似乎優惠也僅限城區，人家在縣的年代的優惠就超過我們稱市的靖江......
關於北沿江：今天還有一個消息公布了
5月15日，中國鐵路建設投資公司發布公告，對沿江高鐵上海至合肥段勘察設計項目（招標編號：2018SJZB-1-SH）擬中標單位進行公示，公示時間為2018年5月15日至5月17日。本次中標候選人為：中國鐵路設計集團有限公司與中鐵大橋勘測設計研究院有限公司聯合體、中鐵第一勘察設計院集團有限公司。
今年以來，北沿江高鐵前期工作穩步推進，不斷取得新突破。2月2日，中國鐵路總公司發布沿江高鐵上海至合肥段勘察設計一次性總體招標公告。4月17日，沿江高鐵上海至合肥段勘察設計項目進行開標評審。此次中國鐵路總公司正式對中標候選人進行公示，意味著備受矚目的北沿江高鐵前期工作向前又推進了關鍵性一步。
到這裡，劉大師開始心疼......
在北沿江方面，海安和靖江可以說是敵對的，因為北沿江走了海安就不可能走靖江，走了靖江就不可能走海安，至少近期如此！
鐵路從哪裡走，一方面是鐵路的總體設計需求，另外與群眾的呼聲和當地的經濟實力分不開，鐵總也是做生意的，經營自然要按照經濟規律辦事，誰不想鐵路從經濟發展好的和經濟發展趨勢好的地方走，將來鐵路才賺錢。
——這是高鐵不是扶貧鐵路！
靖江撤縣設市已經25年了，說句實話，靖江王新民時代嚯過一陣，然後一幫人被抓，靖江的對外經濟活動中的名聲蕩然無存，一直到劉建國來了，靖江借著房地產發展和蘇南產業淘汰，當然也有國家整體經濟形勢好造成的船廠生意好，靖江又嚯了幾年，然後靖江又恢復了沒有活力的情形，靖江已經不如泰興了，似乎和興化都開始有差距了......
——經濟發展不能打三牙齒，25年的沿江縣級市靖江的發展，似乎也落後於稍內陸的海安縣，民生問題欠的帳似乎更多！當人家變市了，似乎我們準備變縣了......
海安追的步伐會更大！
靖江其實已經進入一種僵化狀態，海安卻因為撤縣設市後的人心齊整，十年的衝刺期肯定有，也許這十年海安會更上一個台階，追到泰州市的水平都有可能，這種後勁是想當大的。我記得我們當初撤縣設市，我們也精神振奮多少年？
——當對手在發展，你不要妒忌和眼紅，只有自己也拼搏！
繼續談北沿江
我們靖江很多「憤青式」網友在分析北沿江時，甚至會加上南通也會壓制海安，不想讓海安成為鐵路樞紐等想法，所以北沿江不會從海安通過等。更有甚至，拿著鐵四院是海安的戰略合作夥伴，這次是鐵一院中標，就是意味著海安無緣北沿江等「安慰式」說辭。
靖江有天然的區位優勢在，原來江蘇省有H1和H2城際規劃在，北沿江也是城際的升級，上面也不會撒雖變，更不要想著泰州是靖江的敵對等，再怎麼說，泰州獨自成不了樞紐還是希望和靖江一起配合成為樞紐的。在這個時候一定要和泰州保持一致。
最終，只有一句話，安心發展經濟，靖江不要再有那麼多分散的精力，包括站點設置，線路規劃，少點私心。什麼站放城北，那濱江新城的區域會變差，新城也要設站等想法，鐵路不是給你靖江來炒房價的；更不要出現鐵路來了，那靖江的汽車還吃什麼飯的想法，寧可讓安宇公司減少規模，也要支持鐵路發展，這才是我們的正確迎接上面對兩地的比選，要讓上面看到靖江對鐵路的支持。
當年新長鐵路開通，靖江拿了鐵路部門造路的錢不幫建設，客運開通一個月後關閉，都沒有熬到新長鐵路通車那天，如果當初靖江敢於犧牲，關掉南通客車，造好路，哪怕幫免費公交送客，讓鐵路賺到點飯錢，還不至於死得那麼慘！即使馬上建設大橋，新長鐵路的客運仍然為0，說白了以後新長鐵路就是南通的外饒線，專門幫運貨了。
——不要有小九九，要心胸開闊！新長鐵路客運我們已經為此買單了，當時的那屆領導一輩子都對不起我們的子孫，更希望本屆政府不要繼續做愧對靖江人民的事！！！
我也是嚯先生
很多人總指著我唱衰靖江，其實要論嚯，我比你們都會嚯，只是我不會卵嚯嚯。目前到了經濟下行時期，一個很多簡單的道理，當靖江的稅收總量就這麼多，就算加上可以貸款的經濟總盤子就這麼多時，應該優先用來保證民生工程和實業發展必須配套的道路等設施，在低谷時以實業發展優先，再到下輪經濟峰頂的時候，靖江又可以嚯下，如果在經濟低谷時仍然堅持以房地產和城市建設為中心，那麼對於靖江就是一種飲鴆止渴的行為，在後勁一旦失去那天，靖江永遠翻不起身來！
簡單一個比方，在經濟低谷時，政府手裡的錢只能夠造一條路，但有兩條路等造，一條是新城為商品房開發用的，一條是為園區發展企業用的，那就先優先造園區發展的道路；同樣還有各種土地指標、銀行貸款等，都要優先用到發展實業上來。
靖江不能經濟再被海安追上去，如果到那天，就算北沿江已經走靖江了，人家也許可以繼續申請建設一條泰州到海安的高鐵連接線，再來分流靖江的火車，本來計劃的泰州到靖江的雙通道四軌的計劃被徹底取消。
——在農村，我看見年年有人家建房子，但是沒有一個人家年年在建房子，拳頭打人，總要縮下才有力氣！
祝賀下海安市！
關注下「靖江視野」和「風評浪靖」公眾號再走
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