共享電單車如何街面運維 員工：一人負責60個點 一天10小時

每天早晨6點多鐘就要趕到工作地點，一個人要負責60到70個停車點，一干就是近10個小時。這工作甭提有多辛苦。不過，給享騎公司做街面運維工作的小朱卻不這麼看。「這是一個新興的行業，公司里都是一群年輕人，大家都充滿了朝氣。我們雖然累一點，但是收入可觀，有上升空間。」小朱說，他把這份工作當作事業來做。

小朱是享騎電單車公司400多名運維人員中的一員。其實他並非沒有憂慮。「最近聽說一些共享單車的運維人員互相爭鬥，甚至只要領班一句話就被開除，可見這個行當有多麼混亂。」小朱說，這些事雖然不可能發生在享騎公司，但是，也反映出這個行當，的確應該該規範起來，讓運維人員成為一個技術活，有自己的尊嚴和職業榮譽感。

月入6000元，讓生活有底氣

20歲的小朱來自農村，已經在享騎共享電單車公司擔任街面運維員半年了。小朱坦言，他高中畢業，在老家除了干苦力，跑快遞，或者在一些參觀和娛樂場所當服務員外，就沒有其他出路。

為了謀出路，半年前，他隨老鄉一起來到上海。「我也想掙錢，也想干一番事業，但是並不順利。說實話，這裡是上海，我這樣一個學歷，又沒有一技之長，找份工作非常困難。」

小朱還是很順利的。有一天，他看到享騎共享電單車招聘運維人員的廣告，說每月有四五千元的收入，就抱著試試看的心態，前去應聘。

這不是小朱的第一份工作，以前他也斷斷續續在一些公司做過，但是，第一次正經跟他簽合同的公司，小朱還是第一次碰到。「我們入職培訓的時候，公司安排我們跟一家勞務派遣公司簽訂合同，工資獎金都通過這家勞務公司，按時打到我們的工資卡上，社保也有的。」

因為每天要趕在人們出行之前，對各停車點的車輛進行保養，所以，干這份工作必須起早。「我租房在前，工作在後，房租已經交了一年，不好退。因為住地遠，我每天需要起得很早。」小朱說，一開始，他覺得很辛苦，想苦撐一個月，拿到工資就走。「不過，我拿到第一個月的工資後，就沒有再動過要離職的念頭。」

第一個月，小朱就拿了6000多元錢。「工資加獎金，竟然有6000多。我看著手機簡訊上的數字，不敢相信，就拿著銀行卡，跑到附近銀行的取款機上去查，沒有錯，這才放心了。」

跟小朱一起出來的老鄉們，大多數人的月收入只有3000多元。小朱說，這份不起眼的工作，一下子就讓他稍稍有了在上海生活的底氣。

我要好好乾，爭取當領班

「其實我們的工作非常重要。往小處說，就是確保公司的車輛能夠正常安全運營。往大處說，我們通過自己的雙手，為這座城市的整潔做貢獻。」小朱說，他的心定下來之後，就慢慢地對這份工作有了更加深入的理解。

享騎在上海投放了65000輛共享電單車，而且都具備了牌照。公司要求每輛車每天都必須跟運維人員見面：換電瓶、檢修、整齊停放，都要通過運維人員來完成。

小朱覺得，這份職業，最終是在訓練一個人的責任感。「我們的車，儘管擁有電子圍欄規範停車，但總會被隨意擺放在相關區域，走過路過，我們必定伸手去整理一下，就像整理自己的門前屋後。」

因為自己公司的車輛，從而生出對這個城市細節的愛。這句話從一個小夥子的嘴裡說出來，卻是那樣自然。「在工作中，有時候我們不限於整理自己公司的車輛，其他公司的共享單車，停在我們的停車點上，我們也會一併規整。」

小朱說，在公司培訓的時候，他知道共享單車雖然有競爭，但是更多的情況下，各家共享單車其實是命運共同體。「人們對共享單車的印象，通常不會具體到哪一家。所以，我們平常多伸一下手，幫一下同行們，其實也是在幫助我們自己。」

給享騎電單車做街面運維還是有出路的。小朱說，雖然目前他們的關係還在派遣公司，但是，幹得好的，關係就會從派遣公司轉出來，直接跟享騎公司簽約。「我把這份工作當作事業來做。我現在努力做，爭取以後能夠當一個領班，服務更大的區域。」

這份工作讓小朱感到踏實，除了收入不錯外，他也感覺到這是一個新興的行業。「在眾多共享單車之中，我們公司是盈利的，說明我們的運營模式是先進的，是成功的，是有前途的。」小朱說，整個公司都是年輕人，充滿了創業的氛圍。「我非常喜歡這樣的公司。」

車在街上跑，運維不可少

「車子整天在街上跑，如果沒有街面運維人員，這個後果不堪設想。」小朱說，讓他感到憂心的是，很多共享單車公司，並沒有認識到這個問題。「我在跟同行們的交流中了解到，有些公司把這麼重要的崗位，外包給一些環衛公司，讓環衛工人去兼職。如果你是這個兼職的環衛工人，你會盡職盡責維護這些共享單車嗎？」

收入低，任務重，很多共享單車的運維人員不想幹了。小朱說，因為他們找不到這份職業的社會認同感。「雖然大家都覺得街面運維崗位非常重要，但是，跟這個重要性相匹配的工資呢？職業榮譽呢？有些公司的運維人員，領班召之即來，揮之即去，甚至一句話就可以口頭開除一個運維員。」

作為一個一線運維人員，小朱對共享單車這個行業的市場律動感受尤為真切。他覺得，不做好街面維保，不把街面環境當作自己的職責和使命，而一味投放車輛，盲目擴張，最終只會招致市民的反感和政府的調控。

時下，享騎在上海街頭可謂是一車難求，龐大的用戶需求和便捷的出行模式讓享騎電單車聲名鵲起。如何讓所有享騎電單車高效運轉起來，成為人們生活中不可或缺的一部分，這其中不乏運維人員的高度責任感。為此，小朱特地在現場向記者展示了享騎獨有的電子圍欄技術，通過手機APP精準定位白線停放區域，用戶可以順利借還電單車，同時更方便線下運維人員及時維養車輛及更換電瓶。

「享騎電單車的運維模式，相比之下是比較成熟的。」小朱說，如果有更多的共享單車複製享騎的運維模式，這個行業肯定會發展得更加健康。

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