中企中標423億元境外重大鐵路工程！

5月17日，中國鐵建股份有限公司發布公告，中標境外423.28億元重大鐵路工程。公告稱，近日，中國鐵建下屬中國土木工程集團有限公司與奈及利亞聯邦交通部簽訂了拉各斯至卡諾鐵路第4號補充實施協議（伊巴丹至卡杜納段含支線從奧遜伯至阿杜-埃基蒂），為奈及利亞鐵路現代化項目的第4標段。項目主線（伊巴丹-卡杜納段）全長 616.14 千米，新建雙線鐵路；支線段全長80.88千米，新建單線鐵路。線路設計最高時速150千米/小時，項目工期48個月。合同金額約66.81億美元，摺合人民幣約423.28億元。

超級建築了解到，伊卡鐵路主線全長616公里，支線81公里，設計最高時速150公里，合同工期48個月，這是全長1315公里的尼鐵現代化項目的第四段，同時也是最後一段。伊卡鐵路補充協議的簽訂，標誌著曾打破中國海外工程合同額紀錄的尼鐵現代化項目全面落地。

奈及利亞是非洲第一大經濟體，交通狀況在非洲具有代表性。公路、鐵路陳舊落後，飛機是遠途更為有效的交通工具。絕大多數尼民眾由於無力承擔昂貴的機票，只能選擇公路出行。而公路維護難度大，交通事故頻發。

奈及利亞鐵路始建於19世紀末英國殖民時期。尼國內鐵路網路幹線總長度達到4300公里。但是由於線路失修和機車狀況較差，這個非洲大國的鐵路網建設長期停滯。在中國公司的協助下，始終無法發揮應有運力的奈及利亞鐵路有望恢復生機。

2006年，尼交通部與中國鐵建中土集團公司簽署了拉各斯至卡諾鐵路（拉卡鐵路）現代化建設項目商務合同，該項目南起尼最大城市、經濟中心拉各斯，途經首都阿布賈，北至北部重鎮卡諾，線路全長1315公里，，總合同額83億美元，為中國當時最大的海外工程承包項目。

中企聘用的當地鐵路工人

該項目簽約後，受各種因素影響，項目啟動及實施幾經波折。2009年，雙方就拉卡現代化鐵路項目達成一致，採取分段模式實施項目，先期啟動阿卡段和拉伊段鐵路。2012年8月，拉各斯—伊巴丹段分段實施協議簽署。2016年8月，卡杜納—卡諾段項目補充協議簽署。至此，尼鐵現代化項目僅剩下最後一段——伊卡鐵路。

2016年7月，阿卡鐵路項目竣工，標誌著拉卡鐵路項目第一標段取得成功。阿卡鐵路項目是非洲第一條全部採用中國技術、中國標準的鐵路，運行一年多來，阿卡鐵路正點率達99％，給沿線民眾出行帶來了方便和舒適的體驗。

中車為阿卡鐵路製造的列車

2017年3月，拉各斯至伊巴丹段鐵路（拉伊鐵路）正式開工。拉伊鐵路全長156.08公里，全線採用中國標準，雙線標準軌距，設計最大行車時速150公里，項目合同總額15.81億美元。工期三年。

超級建築了解到，拉伊鐵路目前進展順利，2018年5月8日，已經開始進入鋪軌階段。預祝項目取得圓滿成功。

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