川航到底有多牛？簡直是「俄航」翻版，壞天氣起飛是常事

（破損的駕駛艙與機長劉傳健）

前不久，四川航空的3U8633航班在萬米高空飛行時，擋風玻璃突然爆裂，副駕駛半個身子被吸出艙外，在座艙失壓造成氣流衝擊、冷空氣侵襲、儀錶盤損毀的情況下，機場劉傳健憑藉高超的駕駛技術手動控制將飛機迫降在成都雙流機場，拯救了上百名乘客。

（空姐在此次事件中作用巨大）

而劉傳健則是解放軍退役飛行員，曾駕駛過轟炸機，可以說正是因為在部隊接受過的專業訓練，才讓他能在危急時刻成功駕駛飛機安全迫降。

（網友吐槽）

其實四川航空早在幾個月前就曾引起眾網友吐槽，在微博上許多網友分享乘坐川航客機的經歷。其中在雷電、暴風雨等不良天氣中起降對川航的機長來說是家常便飯，原因是川航的飛行員都是「開戰鬥機專業」的。

（雷電中間著陸家常便飯）

川航飛行員的作風普遍與俄羅斯航空的飛行員類似，都屬於藝高人膽大的，惡劣天氣？照常起飛；飛機起飛晚點？沒事川航飛行員能飆到提前半小時到達目的地；更有網友說曾經乘坐川航的飛機從南充到北京，結果1個半小時就達到北京。

（川航飛行員的駕駛水平絕對過硬）

四川航空機場的彪悍作風令網友將其稱為中國版的「俄航」、川航飛行員其實是「川航宇航員」。有人說川航飛行員駕駛飛機過於「莽撞」，不利於飛行安全，這其實是一種誤解。

能在惡劣天氣照常起飛說明川航飛行員的駕駛水平絕對過硬，因為這些飛行員在軍隊時就已習慣惡劣天氣下飛行訓練，他們有絕對的信心在複雜氣候條件下安全飛行。

（空軍飛行員有很強的處置險情能力）

而川航的機長90%都是由軍方退役飛行員轉來的，現在世界各國航空公司都熱衷於從軍方招聘退役飛行員，比如美國航空公司每年要從美國軍方「挖角」近千名飛行員，相比航空公司自己培訓一名飛行員，招聘軍方退役的飛行員不但節省了大筆培訓資金，而且軍方飛行員的執行力、抗壓能力、處置險情能力都強於民間飛行員，因此即便付出的薪水在高昂，四川航空公司仍然堅持招聘軍方退役的飛行員。

作者：火炎焱燚

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