中國洲際彈道導彈試驗秘聞出現多次事故彈體曾自毀

軍情 05-18

1980年的5月18日，中國洲際地地彈道導彈東風五號首次全程飛行試驗獲得圓滿成功。至此，中國正式加入國際洲際彈道導彈擁有國的俱樂部。而在東風五號基礎上改進而來的長征二號運載火箭，至今仍是中國運載火箭戰隊的中堅力量。

東風五全程試驗成功時，《人民日報》出版發行了號外

正是由於有了這種可以攜帶核彈頭武器的存在，使得中國人民能夠安全穩定、熱情高枕地進行經濟建設。

為了完成洲際導彈的全程飛行試驗和發展航天技術，中國做了大量的前期準備工作。例如，建立了以船舶為基礎的海上活動跟蹤測量系統。截止1980年，中國先後完成了遠望1號、遠望2號測量船、向陽紅10號調查船各一艘、打撈救生船、援救拖船、油水補給船各3艘，共5型12艘船的研製任務。

在中國洲際彈道導彈的研製過程中，其實發生了很多有趣的插曲。比如，在彈體直徑的研製方面。當時航天部門從工作性能方面考慮，認為直徑應該做的大一些。但是過大的直徑會給產品的製造和運輸帶來困難。為此當時的航天部門同導彈用戶等單位自1965年下半年至1966年1月，搜集了鐵路、隧道、涵洞、橋樑等方面的資料，經過實地考察、反覆論證，鑒於中國鐵路多數線路車輛的通過直徑不大於3.4米的狀況，最後確定彈體最大直徑為3.35米。

一個很多人都極少知曉的公開事實是，在1980年5月之前，中國實際上就已經進行了洲際彈道導彈飛行試驗。而這種試驗並不是全程飛行試驗，而是特殊彈道飛行試驗。

在發射塔上待命的東風五

公開資料顯示，洲際導彈的飛行試驗包含兩部分：1是特殊彈道導彈飛行試驗；2是全程飛行試驗。而特殊彈道飛行試驗包括低彈道、高彈道等。

1971年9月10日，洲際導彈第一枚遙測彈在酒泉基地按預定低彈道順利升空。一級按預定程序穩定飛行，一級關機、二級點火和兩級分離均正常。但因為二級主發動機提前關機，使得導彈的落點比預定地點偏遠，沒有完成全彈頭的再入環境。

1972年12月26日，洲際導彈第二枚遙測彈進行飛行試驗，點火過程中，該枚導彈再次出現問題。一級發動機返廠維修後，於1973年4月8日再次發射。當飛行到43秒時，導彈因問題失穩而自毀。

此後，1974年，經過10項重大改進的洲際導彈〇二批次開始了初步設計。該批次共生產了10枚。8枚用於特殊彈道飛行試驗，2枚用於全程飛行試驗。而在這批次組裝過程中，〇一批次的改裝工作也取得了重要進展。由其改裝的長征二號運載火箭在1975年、1976年、1978年連續3次成功地將中國返回式遙感衛星送入了軌道。