中國戰機可「貼地飛行」：幾乎所有機型、所有飛行員都能做到

對於低空飛行，尤其是重型戰鬥機的低空突防——轟鳴的引擎，奪人的氣勢，勇氣的象徵，這些因素使得絕大部分軍迷喜愛戰機低空突防的衝擊感。當然，我們知道戰機突防絕不是為了炫酷，而是利用地球曲面效應躲避雷達探測的一種戰術機動動作。低空突防的意義無需多說，這次我們說一下低空突防技術的背後。

近日，網路上出現了幾幅高清的圖片，這幾幅圖片顯示，我軍最新殲-11BS雙座戰機穿梭在峽谷之間。從圖片中，我們可以清晰看到戰機兩側的植被狀況，對地面建築物也看的一清二楚，這無疑說明了我軍低空飛行的高度非常的低。尤其在一張圖片的背景處，一座高壓線塔出現在戰機後方，這張圖片引起了網友的擔憂，擔心如此低的突防，萬一撞到了高壓線路該怎麼辦。其實，網友的擔心是正確的，此前，真的有飛機撞上高壓線路而發生事故，美軍就曾經有一戰機撞毀高壓線而墜機的事故發生，不僅如此，美軍戰機還曾在1998年2月在義大利滑雪勝地進行低空超低空飛行訓練時，撞斷纜車線，導致20名乘客死亡。由此可見，超低空飛行是一項非常危險的動作。但在大部分情況下，這是很少發生的，因為，在戰機進行低空突防訓練前，一定會對經過區域進行仔細的測繪，除此之外，戰機身上還裝備著一款專門用於指導低空突防的裝備——機載數字地圖技術。

自英、阿「馬島之戰」中，阿根廷飛行員低空突防，使用一枚「飛魚」AM39空艦導彈將英國當時最先進「謝菲爾德號」導彈驅逐艦擊沉後，低空突防越來越被各國重視。為了躲避雷達探測，進而減少地空導彈和高炮的威脅，提高生存能力，戰機必須利用低空、樹叢、山脈、建築物等作為自己的掩護，來盡量的接近對手，提高打擊突然性與攻擊成功率。例如：美軍的F16可對任何地形保持60米或更低的高度飛行，F/A-18D可以達到30米高度突防的能力。在如此低的高度，穿梭於障礙物之間，戰機如此高的而速度使得人為操作略顯遲緩，因此，必須有一套系統來指導與控制戰機的飛行軌跡。這樣的系統就是機載數字地圖技術。

機載數字地圖技術，提高了飛行員的戰場可視化程度，飛行員不再僅僅依靠目測與儀錶顯示來間接的了解飛行動態。尤其是三維成像技術的發展，使得機載三維數字地圖技術迅速發展。機載三維數字地圖技術可以對地形做出逼真模擬，使得飛行員可以直觀的感受飛行路線上的種種障礙，同時立體化的地圖還可以指導機載計算機提前判斷情況，輔助飛行員做出最合理的操控。我國早早就開始了機載三維數字地圖的研發工作，先後突破了機載平台圖形加速技術、圖形開發優化技術以及三維圖形顯示交互等等，加速了我國第三代機載數字地圖技術的研發進度。

近幾年來，我軍戰機低空突防的鏡頭頻頻現於網路，幾乎涵蓋了全部機型，大到轟6掠海飛行，小到強五低空穿梭，在這背後，除了飛行員刻苦的訓練外，機載三維數字地圖的貢獻也不容忽視。（利刃/張陽）

尊重內容，從尊重作者開始，轉載、合作請私信聯繫我們。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！