同樣的發動機、變速箱和底盤，奧迪和大眾價格為什麼差這麼多倍？

奧迪是在80年代被大眾收購，也就是說奧迪是大眾的子公司，在大眾接手奧迪很長一段時間裡，奧迪和大眾的車型從技術、定位以及市場都在同一水平上，大眾汽車為了打造豪華品牌車型，奧迪開始與普通的大眾車型拉開了檔次，奧迪汽車投巨資研發和運用了很多黑科技，其中最為重要的就是鋁合金材料的應用。

奧迪A6採用了ultra輕量級的車身結構，帕薩特顯然就沒有運用。大眾、奧迪以及保時捷它們都有很多共用配件，但其材質、調效、工藝等都有著本質上的區別，就拿大眾汽車廣泛運用的EA888 2.0T發動機來說，低功率版最大功率為186馬力，而高功率版可達220馬力，奧迪A6L的最大功率為224馬力，所以看似底盤、發動機、變速箱是一樣的，其實有著很大的不同。

品牌影響力，品牌影響力也是導致豪華車型價格高的一個重要因素，就拿賓士GLC來說，它的起步價價格就已高達39.48萬元，而且價格非常堅挺，沒有什麼鬆動，而福特銳界2.0T最高配車型的價格只有31.98萬元，還有2萬元的優惠，而且在動力、配置等方面都高於glc，如果這樣則算下來，賓士的品牌影響力要高出10萬元，所以豪華品牌車型幾乎沒有性價比可言。

作為我們普通消費者在選擇車型時，只能看看表面的數據，什麼材質啊，什麼金屬含量有多少啊，我們根本就不知道，也看不出來，往往廠家也會利用這一點，來撈取更大的利潤，使其生產的車型利益最大化，所以我認為豪華車型確實在材料、調效和工藝是有獨到之處，不過作為我們普通的用戶也是很少體會到的，有時純粹是為了滿足面子或者跟風購車，這時你大把大把的錢也隨風而去，其實選車，我覺得適合你的才是最好的。

首先肯定有品牌溢值。就像很多人都覺得大眾cc好看！最後付款時卻選擇了奧迪a4一樣。原因就是，CC再好看，也是大眾，a4卻是奧迪，屬於豪華品牌BBA系列之一。

其實，也不光是奧迪和大眾很多東西同用，包括保時捷某些車型的配置也和途觀差不多，但它的價格卻能貴出好幾輛大眾途觀來，還是因為品牌溢值。

所以比較時不能只看相關的配置，首先應該考慮檔次。勞斯萊斯6百萬的幻影還是氙氣大燈，80萬的奧迪車型就已經配置了更先進的激光大燈。氙氣大燈的勞斯萊斯很多人買，但奧迪能賣到6百萬嗎？

其次，就算是同款同一排量的發動機，因為廠家的具體調教，有高低功率的不同，高功率版的當然更貴。

變速箱也是。就像大眾的手動變速箱還分DQ200、DQ250和DQ300等多種，製造成本不一樣，售賣價格更不一樣。

拿大多數人都知道的獨立懸掛和半獨立懸掛來說，都是獨立懸掛，也因為採用的方式和製造技術不同，成本也不一樣。

奧迪和大眾不完全一樣的。部分車型發動機型號一樣，變速箱(dsg)一樣，但是具體技術應用調校上還是有區別的。有個別車型所用的平台和發動機一樣的，例如高爾夫和a3同平台同款發動機，但是售價並沒有差很多。奧迪，這個牌子含金量很高，但是也不會簡單到把大眾車輛拿過來隨便改改，掛上奧迪標就開賣的。所以奧迪不僅在用料上，設計上領先大眾，而發動機也採用了更多的新技術，大眾發動機新技術相對要少一些(同款發動機高低功率不同)，且變速箱也不是完全一樣的，即使都採用雙離合變速箱，但是還是有區別的。貌似大眾dsg事件沸沸揚揚，而奧迪則沒有聽說吧！這樣一來兩個車檔次拉開，各方面駕駛感受 乘坐舒適性也不一樣。

而流傳最廣的就是a4和邁騰的故事。基本說的就是除了車標外形內飾不一樣，其他都是一樣的。但實際上兩者有很大區別。大家都知道大眾的平台，邁騰用的是mqb(沒區別)平台，橫置發動機。這個平台衍生了眾多車型。菠蘿，高爾夫，速騰，邁騰，途觀l，途昂，奧迪a3q2q3等。而橫置發動機和變速箱安裝位置偏向一側，半軸也是一長一短。會導致急加速擺頭，而重力全部集中在車頭位置，重力分配不均勻。優點就是所需空間小，可以換來較大的駕乘空間。

而a4l採用的是大眾mlb平台，這個平台代表車型就是a6l，a8l，q7等。這個平台發動機是縱置的，縱置的好處就是重心靠後，操控性好。可以上四驅。並且由於發動機縱置，前橋懸掛等有了更大空間，可以為了提高舒適性而做出複雜的結構。所以平台差異決定了兩個品牌的車定位完全是不同的。a4l和邁騰都採用ea888發動機，但是大眾上的發動機和奧迪上的發動機還是有區別的。奧迪除了雙噴(稀薄燃燒)還比邁騰多了一個avs可變氣門升程，功率也高了一點。

而和大眾一個平台的奧迪A3發動機雖然和大眾捷達是一個系列的EA211發動機,但是還是有區別的。A3是EA211 1.4TFSI發動機，捷達就是普通的EA211發動機，功率完全不一樣。而盛傳的a3就是高爾夫的換標版，兩者同平台同款發動機，但是發動機功率還是不同的。同款發動機車型奧迪貴了幾萬，並沒有高出幾倍。

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