神秘的美國第509特種航空大隊

資料圖：美國橡樹嶺國家實驗室

1943年8月底，曼哈頓工程區。

原子彈的研究工作剛剛取得實質性進展，研製原子彈工程的大總管格羅夫斯就開始考慮，在未來的實戰中，體積大、重量重，其貯存基地又遠離攻擊目標的原子彈該如何進行作戰使用？

同年9月，格羅夫斯和華盛頓的決策者作出決定：用美國當時的最先進的B-29轟炸機來攜帶投擲。

1944年5月，格羅夫斯找陸軍航空司令阿諾耳法，商量如何改裝B-29轟炸機，以便運載原子彈。

他和空軍司令仔細研究了B-29的性能，兩人一致認為，要使用B-29必須解決兩個問題：首先，飛機必須載彈量大，續航距離遠，且彈艙能容納下體積龐大的原子彈，炸彈的艙門要足夠的大；

其次，由於投擲原子彈這樣大的炸彈尚屬首次，投擲時炸彈必須準確無誤地命中目標，因此應儘早組建一支轟炸航空兵部隊，空軍的有關部門應儘快協助轟炸機部隊完成彈道試驗工作。

根據格羅夫斯和空軍司令的建議，1944年8月，美國空軍總司令安諾德將軍和陸軍總參謀長馬歇爾將軍批准了代號為「銀燕」的行動計劃。

計劃的主要內容如下：

1.在1944年9月30日以前，提供三架改裝好的B-29轟炸機，並在1944年12月31日前，再提供13架改裝好的B-29轟炸機。

2.立即成立代號為「飛箭」的509的空軍特種航空飛行大隊。該大隊由第504轟炸機大隊抽調第393重型轟炸機中隊組成。

3.派遣一個附帶幾個特別小隊的新的重型轟炸機中隊。各小隊將集中在西南部的一個基地進行特殊訓練。

根據計劃，美國內布拉斯加州的一家飛機製造廠日夜趕製，改裝了15架B-29戰略轟炸機，機身配有可變孔的投彈裝置。

為了最大限度減輕飛機重量，拆除了防彈甲板和武器，只留下機尾的雙管大口徑機槍，使這種「超級空中堡壘」的最大飛行高度達到12000公尺。這在當時日本殲擊機對它們事實上已無可奈何了。

27歲的保羅·蒂貝茨上校被任命為這支空軍部隊的長官。根據作戰要求，由蒂貝茨親自挑選機長，機長再推薦機組人員和技術服務人員。

1944年秋，蒂貝茨率部在猶他州的文德威爾機場集結，經過特別改裝的「超級空中堡壘」也已到達。機組人員立即開始訓練，主要飛行科目是：飛行於10000米高空，對準目標投下炸彈，隨之陡轉彎急飛，在炸彈下落的40秒鐘內，飛離爆炸點13公里以上。

混合大隊先在猶他州溫多弗基地進行秘密飛行訓練，飛行科目重點是演練飛行投彈。不過，他們所使用的炸彈與一般炸彈不同，是一顆大型模擬炸彈。為了提高投彈的命中率，還特別練習目測轟炸。

1945年6月末，開始戰鬥飛行訓練。這些訓練都是採用2--9架編隊進行，以提高各機組的領航和投彈技術。

而且按未來原子彈突襲時三機編隊，多次飛抵日本上空，使機組人員熟悉日本空域的氣候、地形、地物及日軍防空火力，熟練掌握投彈程序。

到7月末，第509大隊已做好執行投擲原子彈的準備工作。

1945年8月6日和9日，第509特種航空大隊，成功向廣島和長崎投下了兩枚原子彈。

圖片來自網路，感謝原作者，如有侵權，請聯繫鄙人刪除。

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