航母首次海試就出事故？一片螺旋槳掉入大海，高層下令：立即回港

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持續了5天的國產航母首次海試工作於5月18日正式結束，從官方公布的照片中可以看出，國產航母海試進展的相當順利，其中一張大半徑轉彎的照片讓人印象深刻。按照國內著名軍事專家李傑的推測，接下來要測試的將是通信、導航、機電等其它系統。

值得一提的是，在國產航母首次海試歸來的同一天，另一艘核動力航母也水了，它就是法國「戴高樂」號核動力航母。

說起這艘航母，它可謂是充滿坎坷與戲劇性，在2000年完成建造工作並參加首次海試工作期間，它的4個螺旋槳中竟然有三個出了故障，還有一個乾脆在跨越大西洋的過程中直接掉入大海。對此，法國海軍高層緊急下達了命令，要求其立即返港維修並查明原因。

最後發現，然來是生產艦艇驅動裝置的公司在建造時偷工減料，造成質量不合格，最終才出現以上重大事故。

而在這之後接受完修復工作後，它也沒能讓對它充滿期望的人看到希望，海試中，雖然「戴高樂」號馬力全開，但卻只跑出了25節的航速，這樣的速度遠差預期。還刷新了二戰後所建航母航速的最低記錄，不僅如此，直到它服役幾年後，動力問題也始終沒有解決，幾乎平均半年就要出一次故障，大多數時間，它都是待在土倫軍港充當「模特」。

這艘航母之所以命途坎坷，原因在於建造之初就犯了不少錯誤，這些都為後來的失敗服役生涯埋下了伏筆。

例如，為了方便，將核潛艇的反應堆直接照搬過來；沒有按照軍用標準來建造，導致後來艦艇質量不合格，頻繁的維修；彈射器由於不是自己研製而是直接從美國購買的，每次大修也得專門找美國工程師來幫忙。這一切的一切，都在說明，建一艘完整的核動力航母並不是「一拍腦門」就能決定和完成的事。

中國曆來在軍備發展過程中都追求穩步推進，因此，國產核動力航母的發展之路一定也會按照預先設定的科學、合理的規劃來制定，大家還需要更多耐心。

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