厲害了！我的國，「氣動懸浮時代」就要到來了！

中國第一輛「高速氣動懸浮列車」列車時速可達400~500公里，模型在重慶理工大學車輛工程學院出現！高速氣動懸浮列車的靈感就來自於飛鳥之王——信天翁。有關專家稱，這款列車有望改變世界交通系統。

來源：百度圖庫

據悉，高速氣動懸浮列車模型長一米多，子彈頭車頭似高鐵列車，車身則有環形翼和氣流推進器，跟飛機有些相似，高速氣動懸浮列車第一代、第二代樣式試製及實車試驗已經在日本完成。」重慶理工大學領銜參與高速氣動懸浮列車研發的教授賴晨光介紹，而且該列車採用自然資源，使用成本低，速度還非常快。該車如果時速五百公里為前提，氣動懸浮列車的能量消耗耗是高鐵的三分之一、磁懸浮列車的六分之一。所以未來前景十分可觀！而且投入實際運營，將為國家一定程度上擺脫能源危機。

來源：人民日報；重慶理工大學教授賴晨光

賴晨光說：他是在2004年接觸到這一項目的。「那時候，我是以吉林大學教師的身份參與這個項目的。」2007年，賴晨光來到日本，更加深入地參與了該項目的研究，「主要負責空氣動力學這一塊。」 日本起初計劃在2025年推出世界上第一條Aero航線。一旦部署成功，東京到大阪的時間將從目前的2.5小時縮短至1小時：「東京到大阪這條線，全採用自然能源，我們沿軌道對氣候、風力等進行了測試。根據這個區域的太陽照射時間安裝太陽能板，依據風的自然條件安裝風車。」賴晨光說，「現有技術沿途所收集和轉化的太陽能和風能，能夠驅動這個系統每12分鐘一次往返。按三節車廂、每節車廂120人計算，一次能運送360人。」

在對電池方面，研究列車材料時，發現高效的鎂空氣電池，賴晨光介紹，高效、可控鎂空氣電池的出現，對中國有極大的好處，「中國的鎂礦儲量很大，而且質量也非常好。按照小濱泰昭的估算，鎂足夠人類使用數億年，產生的氧化鎂還能夠利用太陽進行還原，可謂是取之不盡，用之不竭，用鎂來發電，鎂氧化過程中產生能量，能效比驚人的高。比現在的電池能量密度高很多。」

目前，小濱泰昭已委託賴晨光作為中方代理人，尋找合作夥伴。

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