美國將淘汰黑鷹，追了30多年，直-20依然落後一代！

魯迅說：「真正的勇士，敢於直面慘淡的人生，敢於正視淋漓的鮮血。」1984年，中美關係進入蜜月期。以美國為首的西方國家對華武器禁運得到大範圍解禁，中國趁此機會，從美國引進24架「黑鷹」直升機。自那以後的30多年裡，「黑鷹」直升機都是中國唯一能夠適應惡劣的高原環境的先進運輸直升機。十年前，「汶川」大地震爆發時，「黑鷹」直升機憑藉先進的性能，快速進入災區，為抗震救災做出了巨大貢獻。

「黑鷹」直升機是美國西科斯基公司在上世紀70年代研製的四旋翼、雙發通用直升機，性能居於世界領先地位，具有強大通用性，能夠適應全球大多數地形。時至今日，「黑鷹」直升機依然是全球最先進的直升機之一。中國在引進「黑鷹」直升機後，受限於航空工業的基礎薄弱，30年時間裡，都沒有推出同級別通用型直升機。

直到近些年來，中國才成功研製直-20通用型直升機，性能略微超過美國「黑鷹」直升機，但整體定位卻與「黑鷹」直升機類似。也就是說，直-20的出現，中國才首次實現高原直升機的國產化。對中國自身而言，直-20的服役，無疑是具有歷史意義的。參照美國「黑鷹」直升機，直-20將成為中國海陸空等各大軍種的標配直升機。以直-20為基礎，中國將繼續衍生出特種作戰直升機，例如反潛、海上救援、特種運輸、醫療專用、電子戰以及武裝直升機等。

直-20將讓中國直升機水平達到世界一流。然而，「黑鷹」直升機在美國已經服役近半個世紀，到達了淘汰退役的邊緣。為了取代「黑鷹」直升機，美國推出全新的V280傾轉旋翼機。V280傾轉旋翼機的出現，堪稱對傳統直升機的一次技術革命，在核心性能指標上，完爆「黑鷹」直升機。

我們來對比一組數據：V280傾轉旋翼機，巡航速度520公里/小時，最大航程高達3900公里，載重5440公斤，可搭載乘員14人。而「黑鷹」直升機巡航速度僅280公里/小時，最大航程2220公里，載重4540公斤，可搭載乘員11人。在這四項核心數據上，V280傾轉旋翼機完勝於「黑鷹」直升機。

V280傾轉旋翼機吸收了UH-60「黑鷹」直升機和V22「魚鷹」傾轉旋翼機的技術特點，採用矢量推進技術，螺旋槳可以旋轉，發動機推力也可從水平向垂直旋轉90度。這樣，既保證了超強動力和高航速，又能確保垂直起降能力。未來，V280傾轉旋翼機取代「黑鷹」直升機，是必然之勢。

但中國還沒有成功研製傾轉旋翼機的先例，在該領域技術幾乎是空白。從實際需求出現，中國比美國更需要傾轉旋翼機。因為中國擁有廣袤的山地地形，尤其是高原地區，進行大載重的物資運輸機，傾轉旋翼機效率比傳統直升機高至少2-4倍。而且，傾轉旋翼機能夠搭載更多的武器，火力更加強大。傾轉旋翼機唯一的弱點，就是技術太複雜，一般國家難以掌握，容易造成摔機。

但美國早在1989年就成功實現了V22「魚鷹」傾轉旋翼機的首飛，至今已經約30年。30年的技術積累，讓美國遙遙領先於世界其他國家。在中國軍工取得大發展、大成就的同時，我們也應時刻看清差距，爭取早日從局部反超，實現全面追趕！

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